内容简介
本工程隧道为双向六车道连拱隧道,隧道围岩概况:本隧道所穿围岩的为Ⅲ级、Ⅳ级。最浅埋深16.8m,最大埋深63.9m。隧道进出口隧道埋深10~25m为浅埋段,围岩岩石溶蚀作用较强烈,围岩为厚层—团块状微晶灰岩,地表岩石溶蚀裂隙较发育,在洞口35 m范围内为强风化泥岩,顶板为残坡积层,风化裂隙,围岩不稳定,易塌。
洞口采用超前大管棚支护进洞,管棚长度为30米,环向间距为40cm,简单说大管棚是一种隧道的支护形式。一般用于洞口段,由于洞口段覆盖层较浅,采用超前管棚技术可加强支护,用以加固和支护围岩,以确保安全进洞和顺利掘进。
实施一:建立制度,严格检查程序
实施二:更换机械设备,采用液压潜孔钻机
实施三:加强钻孔孔位检测频率
实施四:加强控制、放慢进度
实施五:准确定位导向管
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隧道进口超前大管棚施工完毕进洞后,与没有实施QC之前的大管棚相比:
① 省进洞人工: 200个工日,按每个人工100元计,节约费用20000元。
②节省处理管棚侵限切割机台班:10个按每个台班100元,节约费用1000元。
③节约处置管棚超限需打设的超前小导管:约210米,每米按60元计算 节约费用12600元。
④节约回填喷射C25混凝土:方量为20m3,每方按850元计算,节约费用17000元。
合计共计节约资金为:50600元;节省进洞总工期5天。
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编制于2011年
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河北 | 路桥市政
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