weixx8302    发表于2015-12-31    4758人浏览    4人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

隧道使用年限：100年。主体结构安全等级：一级。主体结构耐火极限不低于3小时。隧道总长11.419km，分为两段：隧道6236m、3932.29m。其中盾构法隧道6098.29m（不含矿山法开挖盾构法拼装隧道597m）。线路大至南北向，场地内分布较...

最新回复：luanjun  2017-5-23  

weixx8302    发表于2015-12-31    3665人浏览    3人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计行车速度：250km/h，基础设施预留进一步提速条件。正线线间距：5.0m。最小曲线半径：4000m。最大坡度：20‰，特殊地段30‰。列车类型：动车组。到发线有效长度：650m。隧道全长9294m。...

最新回复：luanjun  2017-4-25  

匿名    发表于2015-12-31    3479人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

工程概况： 　　 本标段包括“一车站一区间”，区间右线总长为1335.689米，左线总长1358.682。 　　...... 　　车站施工： 　　 站为三层三跨岛式车站（局部单层、双层）。车站采用明、暗法结合施工。车站明挖段基坑围护结构采用...

最新回复：LiiHer  2015-12-31  

蓝色极点    发表于2015-12-31    4320人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

工程特点： 　　⑴本工程线路较长，路基土石方数量较少，且道路交叉较多； 　　⑵沿线经过村镇较多，拆迁工作量较大； 　　⑶桥涵构造物结构简单，数量较小； 　　⑷主要工程量为路面工程，路面工程是本工程的重点难点工程。 　...

最新回复：luanjun  2017-5-21  

匿名    发表于2015-12-30    2280人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

编制依据:《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603 (2015)；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。 　　铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；速度目标值：设计速度250km/h，预留提速条件；设...

最新回复：luanjun  2017-5-19  

aeifen    发表于2015-12-29    2371人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

编制依据：《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603 2015；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。 　　铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；速度目标值：设计速度250km/h，预留提速条件；设...

最新回复：luanjun  2017-5-19  

aeifen    发表于2015-12-23    5342人浏览    4人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

轨道交通线路全长19.268km，设站17 座，均为地下站，平均站间距1.177km。其中最大站间距1.6km，最小站间距0.64km。本线与规划建设的地铁线路有5个换乘点，两处设有联络线。自动售检票系统（以下简称AFC系统）是一个计程计时计次...

最新回复：lkj425115  2019-12-11  

aeifen    发表于2015-12-17    3127人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

编制依据：《地铁隧道工程盾构施工技术规范》DGTJ08-2041-2008；《地铁土压平衡盾构机技术规程》DGTJ08-2063-2009 　　地铁区间全长376.748m。隧道采用盾构法施工。区间设置一个联络通道，联络通道处线间距36.695m；一个单边泵站...

最新回复：luanjun  2017-5-19  

meimei90    发表于2015-12-17    3160人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

跨长江大桥总长度1295.89米，主桥为820米，宽24.5米，桥梁形式为双塔门式悬索桥，双向四车道，设计时速为80公里。北锚碇锚体由基础、锚块、前锚室、后锚室、散索鞍支墩等五部分构成。其中基础、锚块、散索鞍支墩均为大体积混凝土...

最新回复：luanjun  2017-5-19  

aeifen    发表于2015-12-16    1486人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

铁路等级：I级；正线数目：双线；设计行车速度：200km/h；正线线间距：4.4m；最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；机车类型：动车组、SS9；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：CTCS-2。...

最新回复：luanjun  2017-5-19  

sdeoxia    发表于2015-12-15    2529人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

主要技术标准:铁路等级：客运专线、Ⅰ级；正线数目：双线；设计旅客列车行车速度：160km/h、200km/h，大站进出站的加减速地段适当减小；）最小曲线半径：一般2000m、3500m，困难1600m、2800m，限速区段适当减小；限制坡度：20‰...

最新回复：luanjun  2017-4-25  

meimei90    发表于2015-12-10    2687人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

铁路等级：客运专线；正线数目：双线；限制坡度： 20‰；速度目标值：250km/h，预留进一步提速条件；最小曲线半径：3500m；牵引种类：动车组；机车类型：SS4；闭塞方式：自动闭塞。资料涵括双线特大桥工程包括基础、墩台身﹑连续...

最新回复：luanjun  2017-5-19  

meimei90    发表于2015-12-8    5152人浏览    5人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：200km/h及以上；线间距：采用双孔单线结构，线间距根据盾构施工要求确定。最小曲线半径：7000m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：700m。 　　是我国第一条铁路水下隧道，也是我...

最新回复：kuangmingkai  2017-5-3  

meimei90    发表于2015-12-8    2285人浏览    4人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

施组编制总体思路：以项目工期为目标，以质量安全为核心，以重难点和工期敏感点工程为突破口，以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为支撑手段，以长轨铺设、联调联试为主线，统筹安排站前、站后和联调联试及试运行工作，全面落...

最新回复：luanjun  2017-5-21  

aeifen    发表于2015-12-7    3262人浏览    5人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

公路等级：高速公路。设计行车速度：100km／h。行车道宽：互通-互通路段双向八车道，其余双向六车道。 ①桥梁有八车道(0.5m+18.25m+0.75m)x2+2.0m(中央分隔带)=41m、六车道(0.5m+14.50m+0.75m)x2+2.0m(中央分隔带)=33.5m。②路基...

最新回复：yuguohui1  2019-4-17  

匿名    发表于2015-12-2    2991人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

工程概况： 　　 正线单线全长约25.38km，共设车站22座。xx站为盖挖逆作法车站，其余车站均采用明挖法；区间均为盾构法施工。 　　 1）地铁7、9 号线换乘站，采用侧岛十字换乘。9 号线北站车站采用地下两层侧式车站，7 号线北站...

最新回复：luanjun  2017-4-25  

691053183    发表于2015-12-1    3141人浏览    8人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

本施工组织设计编制范围包括合同段内长3.652km路段的路基、桥梁、隧道、路面、防护、排水及其它工程。 　　主要技术标准： 　　一、计算行车速度为80Km/h。 　　二、路基宽度：整体24.5米，分离式路基2×12.5米，行车道宽2×7.5...

最新回复：目怜心730925  2019-1-10  

年轻小伙儿    发表于2015-11-30    3429人浏览    2人跟帖    等级:  来自:路桥施组设计

铁路等级：铁路II级；正线数目：单线；限制坡度：上行 6‰，下行13‰；最小曲线半径：600m；牵引种类：电力；机车类型：HXD；牵引质量：10000t；到发线有效长：1700m；闭塞类型：半自动闭塞。新建铁路专用线正线全长5.365km，环...

最新回复：luanjun  2017-4-25