路桥施工方案_路桥市政图片
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匿名    发表于2018-8-3    1020人浏览  2人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

常家庄隧道为分离式隧道,隧道位于沁水县端氏镇梁山村附近。设计车速为80km/h,为单向行驶,双洞两车道隧道,设计荷载为公路—I级。单洞建筑限界为10.25×5m。右线起点桩号K41+055,终点桩号K42+320,右线全长1265米,进出口均采...

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匿名    发表于2018-8-4    1078人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

XXX隧道全长8836m,为XX铁路全线最长隧道,全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内,隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩,局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落...

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匿名    发表于2018-8-2    1041人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

盾构区间监测方案:轨道交通一号线一期工程起点位于xx火车站,沿胜利路向西南方向延伸至大东门,线路下穿南淝河 沿马鞍山路继续向南延伸至南二环,然后线路转向西南,沿望湖中路至美菱大道,转向南下穿高铁后到达滨湖新区锦绣大...

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匿名    发表于2018-8-2    1505人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

地铁工程修补施工方案特点:修补施工管片采用的是强度等级C50的高标号混凝土,脆性较强,抗渗要求较高。由于管片需要经过多次起吊、堆放、运输、拼装等环节,在这些过程中极易产生缺棱掉角的现象,另外,在生产过程中亦会产生一...

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匿名    发表于2018-8-2    1858人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

当盾构始发80环、同步注浆浆液达到2.0MPa时,即可拆除反力架及负环管片。拆除负环管片时已拼装管片与土体的摩擦力计算【目录】一、工程概况 二、反力架及负环管片拆除条件 三、负环管片、反力架及盾构基座拆除前的准备工作 四、...

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匿名    发表于2018-8-2    1101人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

在盾构施工作业区的西南角距离变压器较近的部位设置一专用配电柜,用于龙门吊和砂浆搅拌站的机电设备的供电。设备总功率为260kW(=196+64)。该配电柜配备400A断路器、漏电断路器(四相)各1个,300A断路器、漏电断路器(四相)...

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匿名    发表于2018-8-2    627人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

小岩关隧道按二级路标准设计,设计行车速度40km/h,建筑宽度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,建筑高度5.0米,最宽宽度是80米紧急停车带10.2米,设计荷载:公路--Ⅱ级。 隧道全长888米,明洞10米(进出口分别为5米),878米暗...

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匿名    发表于2018-8-2    1348人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

盾构基座为钢结构预制成榀,吊入井下就位组装,盾构基座位置按洞口实测中心位置和设计轴线综合放样,基座安装时按照测量放样的基线,两根轨道中心线必须对准洞门中心且与盾构推进的轴线一致,确保盾构推进移动轨迹符合施工要求,...

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匿名    发表于2018-8-2    1051人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

本项目起点位于川口转盘接210国道k820+500处,向南漆水河东岸布线至k1+700处接旧210国道后沿旧路拓宽改造,经二道桥、三道桥,至李家沟后偏离旧路向西上跨包茂高速沿黄堡工业园区规划西外环布线至耀州博物馆接210国道,继续沿旧...

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匿名    发表于2018-8-2    1283人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

由于隧道施工测量工作的重要性,及特殊性,对于每日的盾构报表和管片报表都应进行检查,复核,如发现有问题应及时上报有关部门,另外,在线路线型变化的地方,尤其要注意变化情况。对于井上和井下的测量导线要定期复测,建立测量...

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匿名    发表于2018-8-2    1401人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

本工程旋喷桩施工采用双重管工艺施工,为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短,造成相邻高喷孔施工时串浆,采取分批跳孔施作,钻孔桩施工时按每间隔两孔施工,具体施工顺序依据现场实际情况确定。【目录】一...

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匿名    发表于2018-8-2    1164人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

1、主要技术指标Ø 道路等级:城市主干道;Ø 设计荷载:城-A级;Ø 设计车速:60km/h(主车道)、30km/h(匝道及辅道);Ø 隧道净空:≥5.0米;Ø 抗震标准:7度设防,设计基本地震加速度值为0.10g,设计特征周期0.45秒;结构...

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匿名    发表于2018-8-2    1408人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

为了确保盾构接收施工的安全和更好地保护附近的构筑物,隧道洞口土体必须要有良好的自立性和密实性,使盾构始发、接收时洞口土体不坍塌,地下水不涌入洞内,盾构始发、接收前需对洞口土体进行加固。为此,本次盾构接收洞口采用Ф...

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匿名    发表于2018-8-2    1977人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

我标段施工起点里程为K3+013.019,终点里程为K7+550.6,工程起点位于二环路紫荆北路路口,沿线经永丰立交、红牌楼立交、双楠立交,止于二环路清水河大桥南端,全长4537多米。主要包括二环路主线高架桥、双楠立交匝道、永丰立交节...

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匿名    发表于2018-8-2    2840人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

区间为盾构区间,区间线路沿规划庐州大道向南敷设,区间沿线以荒地和水稻田为主,线路下穿规划岷江路及规划徐河,本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道,均采用盾构法施工,区间线间距为由北向南由12m渐变至15m;...

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匿名    发表于2018-8-2    1746人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

杏锦路提升改造工程设计起点(K0+535)位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上(西侧辅道改造起点K0+535,东侧辅道改造起点K0+607.546,主车道改造起点K0+687.546),依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉,改造终...

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匿名    发表于2018-8-2    1348人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上,xx 桥西侧,距xx 路三环路立交桥1 公里左右,为城市南北向交通大动脉,下穿立交桥隧道按照双向四车道设计,隧道框架长度70m,引道船槽长度388.84m,污水主管设计充满度0.7,雨水主管充满度1.0,...

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匿名    发表于2018-8-2    1380人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

滠口左线引桥1#桥、滠口右线桥、谌家矶左线引桥多次跨越府环河下游的朱家河、新斗马河、滠水河西支。滠口左线引桥1#桥8#~9#墩、滠口右线桥15#~16#墩,谌家矶左线引桥101#~102#墩位于滠水河道中。滠口右线桥24#~28#墩由于规划...

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匿名    发表于2018-8-2    1773人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

WDK1196+920、WDK1197+165.5两座人行天桥位于武东编组站西咽喉区,新建这两座天桥分别是为了解决废除WDK1196+920既有平交道口后行人的交通问题和武东车务段站调楼与办公区之间的交通问题。WDK1196+920.5桥跨形式为4×9.2m梯道+1...

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匿名    发表于2018-8-2    2207人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施工方案  

对于已运行的高速铁路水中墩连续梁墩台附属吊、围篮及中墩检查梯未施工可采用方法一:水中搭设栈桥平台吊车机械施工;方法二:水中搭设栈桥平台人工搭设脚手架施工。栈桥平台主要采用φ630*10mm螺旋焊接钢管桩基础+贝雷主桁架设...

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