匿名    发表于2020-11-29    41人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地下三层车站主体结构防水安全技术交底一级，编著于2019年，共8页。主要内容： 车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中...

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匿名    发表于2020-11-29    453人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地下三层车站主体结构防水施工技术交底二级，编著于2019年，共33页。主要内容： 车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台...

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匿名    发表于2020-11-29    32人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地下三层车站主体结构防水施工技术交底一级，编制于2019年，共13页。主要内容： 车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台...

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匿名    发表于2020-11-25    78人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站...

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匿名    发表于2020-11-25    75人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站临时脚手架安拆施工技术交底二级，编制于2019年，共11页。主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为...

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匿名    发表于2020-11-25    82人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站临时脚手架安拆施工技术交底一级，编制于2019年，共10页。工程概况： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为...

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匿名    发表于2020-11-24    451人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为隧道开挖与初期支护施工技术交底，共12页。工程概况：辛庄隧道左线1620m，右线隧道1615m，开挖土石方约48.4万m3，衬砌混凝土约7万m3。设计为分离式单洞三车道隧道，行车方向左右侧设双侧检修道。建筑限界：限宽14.50m；...

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匿名    发表于2020-11-24    194人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：车站主体高大模板及支撑体系二级技术交底，编制于2019年，共32页。主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为...

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匿名    发表于2020-11-24    121人浏览    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：车站主体高大模板及支撑体系一级技术交底，编制于2019年，共24页。主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为...

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匿名    发表于2020-11-24    79人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底(二级)，编制于2019年，共17页。工程概况： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护采用1000mm厚地下连续墙结构，主体结构为地...

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匿名    发表于2020-11-24    116人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底(一级)，编制于2019年，共19页。工程概况： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护采用1000mm厚地下连续墙结构，主体结构为地...

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匿名    发表于2020-11-23    157人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级)，编制于2019年，共33页。主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为...

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匿名    发表于2020-11-23    82人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站主体结构防水施工技术交底(一级)，编制于2019年，共13页。工程概况： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为...

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匿名    发表于2020-11-23    116人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站主体结构施工技术交底（二级），编制于2019年，共34页。主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地...

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匿名    发表于2020-11-23    121人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站主体结构施工技术交底（一级），编制于2019年，共34页。主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地...

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匿名    发表于2020-11-23    70人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底，编制于2018年，共11页。主要内容：越冬期间车站如需降水，则保留少量降水井，其余降水井进行封井处理。具体保温措施如下：（1）降水井管外侧用保温棉进行包裹。（2）排水管...

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匿名    发表于2020-11-23    104人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底，编制于2018年，共19页。主要内容：越冬防护内容主要针对以下内容：1、已施做完成的冠梁及砼支撑混凝土保温工作。2、已施做完成的降水井保温防护工作。3、基坑围护防护工作...

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匿名    发表于2020-11-17    141人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：越江隧道管片制作全套技术交底(11套)，编制于2017年，共11套。主要内容：越江隧道管片混凝土技术交底越江隧道管片蒸养技术交底越江隧道管片脱模技术交底越江隧道管片收水技术交底越江隧道管片搅拌技术交底越江隧道管片...

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匿名    发表于2020-11-17    69人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为：[上海]越江隧道管片制作技术交底书2017，共2页，Word格式。主要内容：混凝土工序控制中，加强混凝土原材料巡视、做好混凝土配合比实时监控、混凝土浇筑工艺的旁站监督；加强钢模装配工序质量控制，采用快速检测控制钢...

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匿名    发表于2020-11-15    98人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥技术交底

本资料为铁路隧道扩能改造二衬钢筋技术交底书，共3页。有衬砌钢筋段：绑扎二衬钢筋前应于仰拱施作时预埋边墙钢筋。预埋边墙钢筋应长短交错使接头处错开，错开间距不小于35d。短钢筋应高于混凝土面1m，长钢筋为2m。V级加强围岩采...

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