bbmlbl
发表于2011-9-15
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来自:路桥工程论文
客运专线轨道的标准和质量是决定线路运营质量的主要因素之一,随着铁路运营速度的提高,轨道工程在铁路建设中的重要性日益提高,轨道设计标准和施工质量要求发生了很大的变化,要求轨道具有极好的平顺性、较高稳定性和连续均匀的...
最新回复:xhf0293 2011-9-15
bbmlbl
发表于2011-9-15
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来自:路桥工程论文
钢轨接头是轨道上的薄弱环节之一,采用无缝线路可最大限度地消除钢轨接头,减少列车对轨道的冲击和振动作用。因而,它具有行车平稳、延长设备使用寿命、减少维修工作量、降低维修费用、增加旅客舒适度等优点,无缝线路根据处理钢...
最新回复:xhf0293 2011-9-15
bbmlbl
发表于2011-9-15
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来自:路桥工程论文
郑西客运专线国内首次采用CRTS II双块式无砟轨道,结合郑西客运专线CRTS II型无砟轨道结构特点、设计方法,系统介绍了路基、桥梁及隧道地段无砟轨道结构设计、排水、过渡段及综合接地设计,为其他客运专线CRTS II双块式无砟轨道...
最新回复:huahui9527 2018-3-7
bbmlbl
发表于2011-9-15
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来自:路桥工程论文
结合工程背景对悬挂式轨道设计进行了探讨,介绍了轨道安装方法,利用SolidWorks和ANSYS Workbench软件对悬挂式轨道进行了三维建模和有限元分析,分析每节轨道长度对轨道整体功能的影响,为结构设计及校核提供参考依据。
最新回复:xhf0293 2011-9-15
bbmlbl
发表于2011-9-15
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来自:路桥工程论文
本文介绍用有限元分析和实验探索超越离合器的埃形轨道形状对滑动转矩的影响,同时还讨论了其加工偏差对滑动转矩的影响。在有限元分析中采用接触元件模拟环和滚子之间接触。在有限元分析中采用的摩擦系数由试验结果估算。仿真结果...
最新回复:xhf0293 2011-9-15
bbmlbl
发表于2011-9-15
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来自:路桥工程论文
采用允许应力法,以“列车竖向荷栽+年温差温度荷载+混凝土收缩”对隧道内双块式无砟轨道道床板进行了配筋设计,为客货共线双块式无砟轨道的设计提供了一定的指导。配筋结果表明:裂缝宽度和钢筋容许应力对隧道内双块式无砟轨道的...
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bbmlbl
发表于2011-9-15
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来自:路桥工程论文
针对武广客运专线桥上双块式无砟轨道特点,分别采用静力平衡法及有限元法,对设置3个凸型挡台的双块式无砟轨道凸型挡台设计荷载进行计算比较,得到较为合理的凸型挡台设计荷栽计算方法及建议值。鉴于工程计算应尽可能简化,建议...
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bbmlbl
发表于2011-9-15
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介绍了桥上双块式无砟轨道结构以及凸型挡台作用,分别以德国凸台拉压杆设计方法和中国现行规范牛腿设计法对凸型挡台进行配筋设计,并采用有限元法对两种方法计算结果进行了检算,提出了建议。
最新回复:xhf0293 2011-9-15
Huojianym
发表于2011-9-14
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武广客运专线武汉综合试验段CRTSI型板式无砟轨道,是我国首次整区段铺设的速度350 hn/h的板式无砟轨道结构形式。通过对施工测量、轨道板精调、砂浆制备与灌注等关键技术的研究,总结出一套有效适合国情的l型板式无砟轨道施工工...
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Huojianym
发表于2011-9-14
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以上海城市轨道交通9号线和广州城市轨道交通4号线轨道工程为例,以长枕埋入式整体道床尤其是合成树脂岔枕道床为研究对象,结合工程施工实际,阐述长枕埋入式整体道床的施工技术,说明该技术科学合理,安全高效,确保施工的质量、...
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Huojianym
发表于2011-9-14
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结合遂渝线无碴轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及调整定位、CA砂浆灌注、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了路基上单元板式无碴轨道施工技术。该施工技术在我国首...
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Huojianym
发表于2011-9-14
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双块无碴轨道施工难点在于混凝土质量要求,线型精度要求高,施工中轨道标高的控制及混凝土浇注质决定了线路的平顺性和使用寿命。本文详细介绍了长大隧道双块式无碴轨道的施工工艺及质量控制技术。
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Huojianym
发表于2011-9-14
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通过对太行山特大隧道内板式无砟轨道施工总结,详细介绍了施工组织设计及作业段划分、无砟轨道测量、无砟轨道施工工艺及质量控制重点等, 为今后特长隧道内无砟轨道施工提供经验。
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Huojianym
发表于2011-9-14
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阐述温(州)福(州)铁路八仙仑隧道双块式无砟轨道施工中道床板钢筋铺设、轨排组装、轨排就位和粗调、轨排精确调整、道床板混凝土浇筑等关键施工技术,提出并分析施工中存在的问题。双块式无砟轨道轨道组合排架法施工技术成功应用,...
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Huojianym
发表于2011-9-14
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我国某城际轨道交通工程为我国第一条最高时速550km/h的客运专线。它是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程。时速550km/h的高速对轨道系统要求很高。该工程采用的是CETSlI型板式无砟轨道。为满足行车的安全性和适用性,铁路...
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Huojianym
发表于2011-9-14
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在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确...
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Huojianym
发表于2011-9-14
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目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ 型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收...
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Huojianym
发表于2011-9-14
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介绍了Ⅲ型轨枕在山区铁路小半径曲线上的铺设应用情况,阐述了怀化总公司Ⅲ型轨枕的养护维修和使用效果,提出了应明确铺设标准,解决专用防移大胶垫,研究配套道口、平过道铺面等有关问题。
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Huojianym
发表于2011-9-14
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双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构。结合双块式无砟轨道结构形式,详细介绍了应用于大别山隧道双块式无砟轨道的施工工艺流程以及质量控制要点.为高速铁路隧道内双块式无砟轨道施工提供借鉴。
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