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提高长距离顶管的直顺度

lujianming1    发表于2018-9-24    1938人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

提高长距离顶管的直顺度 本工程为郑东新区污水处理厂的进厂干管工程，本标段管道为D3200mm 的钢筋混凝土管，全长5.3km，平均顶段450m/段，最长顶段508m。管道所处位置及管道顶部为粉砂土层，地下水位于管顶以上3m，管道上方为既...

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150米跨梁拱组合体系桥梁钢管拱安装方法创新

lujianming1    发表于2018-9-23    2182人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

150米跨梁拱组合体系桥梁钢管拱安装方法创新 兰州市元通黄河大桥，主桥（80+150+80）=310m，主桥为下承式连续梁拱组合桥。主梁采用连续梁，支点梁高7m，跨中及端部梁高2.5m，主跨设计采用钢管混凝土拱，钢管拱跨径150m，与主梁共...

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保证地铁车站型钢混凝土组合立柱制安一次成优

lujianming1    发表于2018-9-23    1291人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

随着城市人口的迅速发展，地铁车站公共区随之变长、加宽的趋势越来越明显。为保证车站公共区使用面积及整体外观效果，建筑专业将立柱面积压缩得很小，纯钢筋混凝土立柱已不能满足跨度增大的受力要求，各种型式的组合立柱在地铁车...

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提高桥面铺装层施工质量

lujianming1    发表于2018-9-23    1533人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

提高桥面铺装层施工质量 北三环至中州大道互通立交位于郑州中心城区与郑东新区交界处，整个立交均采用分离式高架桥布设,其中东西向长度为1.46km，南北向长度为1.9km。根据标段划分要求，第二工程处主要负责西北方向桥梁施工。东...

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提高异形断面箱梁清水混凝土施工质量

lujianming1    发表于2018-9-23    1321人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

提高异形断面箱梁清水混凝土施工质量 本标段箱梁采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构。桥梁标准跨桥宽为12.8m，一跨长30m，箱梁均采用单箱双室结构。其中跨航海路大跨变高箱梁桥宽12.8m，最大跨度63.5m，梁高3.6m，中腹板厚度0....

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提高特大桥钢管拱肋混凝土灌注质量

lujianming1    发表于2018-9-23    1770人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

提高特大桥钢管拱肋混凝土灌注质量 本工程为南水北调中线工程，位于南阳市市区内，工程内共有公路桥3座。每幅桥设置双拱肋，拱肋为格构式钢管桁架，每拱肋由4肢钢管组成（上下弦各两肢），之间用水平、竖直和斜腹钢管连接。拱肋...

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提高湿喷桩成桩合格率

lujianming1    发表于2018-9-7    703人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

提高湿喷桩成桩合格率 金山湾生态城西至卧龙山，北至黄海之滨，南至烟威路，东至大金山。东西约4000米，南北约5500米，规划总用地约18平方公里。地势平坦，现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂、果林和浅海域等多种生态系统组...

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提高地铁隧道钻孔成功率

lujianming1    发表于2018-9-7    709人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

根据接触网技术要求，预埋锚栓安装完成后，必须满足整组锚栓垂直于水平面。但根据2016年1月份的统计，锚栓预埋孔一次性不合格次数达到120次，不合格占比25%左右。由图中我们可以看出，使用不合格预埋孔进行锚栓埋设，埋设后的锚...

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提高直螺纹连接接头一次合格率

lujianming1    发表于2018-9-3    1361人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

提高直螺纹连接接头一次合格率 重庆南川区龙济大道下穿道工程位于南川区隆化片区，全长405.5m，标准路幅宽50m，结构形式为箱型钢筋砼结构，是南川区重点建设工程之一，质量要求高。 下穿道工程选用钢筋直径主要在20mm-28mm之间。...

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提高桩基成孔合格率(天津外环线QC小组)

lujianming1    发表于2018-9-2    1628人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

提高桩基成孔合格率天津外环线QC小组 桥梁全长680m，按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥，右为右幅桥），桥梁标准横断面半幅桥全宽为20.75m，具体为0.5m（防撞护栏）+19.75m（车行道）+0.5m（防撞护栏...

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[深圳]盾构姿态及管片拼装质量控制QC（PPT版，共37页）

匿名    发表于2018-8-15    1952人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

后亭站~松岗站区间位于宝安大道下方，两端车站均为地下两层岛式车站，线路整体呈南北走向，由后亭站始发，沿宝安大道前进，依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站。 隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6...

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提高CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层施工质量合格率

匿名    发表于2018-8-15    930人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

中铁集团机电公司负责施工的沪昆客专（江西段）起讫里程DK695+618.87-DK707+035.45，全长11.42km ，共需灌注CRTSⅡ型无砟轨道充填层3556块，需乳化沥青砂浆约1800m3。该里程段中轨道板最大超高125mm,最大纵坡为17.0‰，充填层灌...

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盾构穿越淤泥质地层姿态控制QC

匿名    发表于2018-8-15    1048人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥QC成果  

苏州地铁2号线延伸线2标盾构工程包括邀湖路站～尹山湖中路站、尹山湖中路站～东方大道站、东方大道站～独墅湖南站三个区间，区间盾构隧道均设计为双线单圆隧道。区间隧道纵坡呈“v”型，最大坡度25‰，最小坡度3.5‰，与车站相连...

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