武广客运专线双块式无砟轨道CPⅢ测量技术总结

发表于2011-11-29 3128人浏览 2人跟帖总热度:902

筑龙币+0

aiqiface

标签：路桥测量双块式无砟轨道CPⅢ测量技术 CPⅢ控制网平面测量后方交会测量施工测量

下载文档

文件格式：doc
文件大小：628.00KB
等级：

资料目录

1. 测区概况
2.作业依据
3.测量组织实施
3.1 CPII平面控制网复测
3.2二等水准控制网复测
3.3 CPIII控制网点的设置
3.3.1 CPⅢ临时辅助立柱及辅助点位置设立
3.3.2 CPⅢ测量点予埋件材料的要求
3.3.3 CPⅢ控制网标记点的编号
3.4 CPⅢ控制网平面测量
3.4.1 CPⅢ测量点予埋件安装
3.4.2仪器要求
3.4.3CPⅢ控制网测量方法
3.4.4 CPⅢ控制网测量时机
3.4.5水平角测量的精度应按如下要求进行：
3.4.6测量中点位横向允许偏差不大于±5mm
3.4.7 内业数据处理
3.4.8 CPIII控制点的定位精度要求
3.4.10测量计算平差软件
3.5 CPⅢ水准控制网测量
3.5.1 CPⅢ控制点高程测量工作
3.5.2 CPⅢ控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测
4.5.3 CPⅢ控制点高程测量
3.5.4施测方法
3.6 对CPIII控制网的维护
4.数据处理
5.成果评价及控制网成果
5.1 CPI、CPII复测及CPII加密点的验收评价
5.2 CPIII控制网的验收评价
6.体会
6.1外业采集
6.2内业处理

内容简介

客运专线铁路在建设方面与传统铁路的主要区别，是一次建成稳固、可靠的线下工程和高平顺性的轨道结构。轨道的高平顺性也是控制高速铁路成败的关键。为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差必须控制在毫米级范围之内，因此对测量精度提出了更高的要求。
　　 CPIII基桩控制网是为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准的，是在基础平面控制网（CPI）、线路控制网（CPII）基础上采用导线测量、后方交会法（或其它方法）施测的。满足在无砟轨道施工时每个测量区间全站仪自由设站时所需要的8个控制点，在下一区间设站时至少要包括4个上一区间精调中用到的控制点，以保证轨道线形的平顺性。
　　新建铁路武广客运专线X标段X单元，设计里程为路线里程设计57.4391公里，实际(新网)设计线路全长为：57.27732公里。单元内平面曲线要素（左右线相同、正线线间距为5m）设计12处，最小曲线半径9000m。
　　单元内设计共有大中桥55座，桥梁累计长26.132km，隧道25座，隧道累计长度为：8.259公里，其中石门岭隧道设计长度为1704m，是单元内最长隧道；涵洞及倒虹吸共84座；车站1座。
　　 CPII平面控制网复测
　　在进行CPIII控制网测量实施前，应按测量规范的要求，对CPⅡ控制网进行一次全面复测。当CPⅡ控制网复测采用导线测量时，导线应附合于CPⅠ控制点上，边长以600～800m为宜，控制点位宜距离线路中心100~150m......
　　 CPⅢ控制网平面测量
　　3.4.1 CPⅢ测量点予埋件安装
　　在实施CPⅢ测量前，取下标记点锚固螺栓孔保护销钉，将轨道标记销钉带丝一端，水平拧在事先予埋好的标记点锚固螺栓孔内，并确保轨道标记销钉与标记点锚固螺栓外露面密贴后，再将反射镜支架与标记销钉联结，并使标记销钉杆件必须插入到反射镜支架孔内底部，不留空隙，用反射镜支架两个调平螺栓进行调平、固定，最后安装反射镜，方可完成CPⅢ控制网测量安装工作。
　　......
　　我项目部把里程范围为DK1701+200~DK1705+000，控制长度为3.8km的测量数据由西南交通大学软件自检合格后上交铁四院评估。成果验收评估如下：
　　5.1 CPI、CPII复测及CPII加密点的验收评价
　　本段CPIII控制网建立之前，对该段内CPI、CPII控制网进行复测和CPIII点的加密工作，其复测和加密CPII点的测量仪器满足精度要求、测量方法正确；其起算数据正确，加密的CPII控制点的精度满足规范要求。
　　......