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检索到4894条内容

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匿名    发表于2018-10-29    1477人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:锚杆与锚索的区别两者只是量的区别,不是质的区别,只是张拉介质不同。锚索的受拉件是钢绞线制作,锚杆是高强度精轧螺纹钢筋为主钢,通常锚索应用在大吨位锚固工程。锚索的受拉筋是用钢绞线制作,锚杆是用钢筋或钢管。通...

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匿名    发表于2018-10-26    766人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

高速铁路土建工程五标段跨既有线施工安全措施交流汇报材料镇江京杭运河特大桥跨沪宁铁路连续梁是我经理部重点及节点控制性工程,孔跨结构形式为32+48+32m,主跨跨越铁路为48m,交点桩号DK1091+970,交角40°。该桥位于镇江京杭运...

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匿名    发表于2018-10-26    1015人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

本工程是新建望京东110KV变电站进线暗挖隧道工程,共有三个电力隧道甩口。分别为:北侧单沟10KV电力隧道甩口,西侧单沟10KV电力隧道甩口和东侧单沟110KV、10KV电力隧道甩口,需新建2.0*2.3断面单孔电力复合衬砌隧道445.8米;其中...

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匿名    发表于2018-10-26    1281人浏览  3人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

全管段共有隧道31座,全长22.171km,占施工总长度的27.96%。其中岳阳市境内隧道30座计16.887km(含五尖大山隧道6857m),主要以短小隧道群为主(最短的仅70m),施工长度在500m以下的隧道达24座,占隧道施工总数的80%;长度在10...

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匿名    发表于2018-10-25    1563人浏览  2人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

宁波轨道交通2号线一期工程起点站为机场站,终点站为东外环路站,线路全长28.350km,共设22座车站,平均站间距1.331km。2号线一期工程有6座车站分别与1、3、4、5、6号线换乘。一期工程由栎社机场至东外环,:线路经过鄞州、海曙...

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匿名    发表于2018-10-25    962人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

TJ2111标标段范围包括宁波大学站、宁波大学站~清水浦站高架区间、清水浦站、清水浦站~清水浦站后出入场线高架区间,共2站2区间,里程SK25+295.059~SK28+655.059,标段全长3360m。标段内线路沿宁镇公路东西向敷设,宁镇公路为...

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匿名    发表于2018-10-25    1401人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

深圳市轨道交通二期3号线工程初期建设范围起自罗湖区红岭站,止于龙岗区双龙站,正线全长32.859km(双线),其中地下线长8.533km,高架线长21.727 km,地面线(含过渡段)长2.599km。全线共设车站22座,主变电站2座和车辆段与综...

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lujianming1    发表于2018-10-25    1173人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

西安动车段高级修补强工程可研汇报随着陇海客专、西成、大西、西银客专、西平线以及相关线路增建二线的建成,逐步形成为衔接六条客专、八条干线、六条城际、一条支线铁路的大型环形铁路枢纽。新建西安北站、新西安南站、阿房宫站...

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匿名    发表于2018-10-25    1475人浏览  2人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:铁路预应力混凝土连续梁刚构悬臂浇筑施工技术指南本技术指南适用于铁路预应力混凝土连续梁(刚构)的施工。用悬臂浇筑法浇筑斜拉、刚构、连续梁等混凝土梁时,用于承受施工荷载及梁体自重,能逐段向前移动经特殊设计的主...

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匿名    发表于2018-10-25    912人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

灰岩地区长大隧道机械化快速施工技术虽然隧道施工方法较多,但是针对山岭隧道而言,矿山法施工仍然属于目前国内最主要的隧道修建方式,故本次交流以山岭隧道矿山法施工技术为主。矿山法施工主要有以下优缺点: 1)优点:技术成熟...

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波多野结衣    发表于2018-10-25    712人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

盾构工法实践中的关键问题国内隧道修建技术发展历程第一阶段: 50 年代以前铁锤加钢钎开凿第二阶段: 60 年代手持风钻打眼、爆破第三阶段: 80 年代多功能液压凿岩台车打眼、爆破第四阶段: 90 年代后隧道掘进机(盾构、 TBM )...

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匿名    发表于2018-10-25    893人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

盾构钢衬套施工工艺钢衬套加固衬砌内轮廓的工艺工法近几年已经广泛的应用在地铁盾构隧道的管片及水工隧道的衬砌内轮廓结构加固上。地铁盾构隧道处于一定的工程地质环境中,在受外部作业影响时,将会改变盾构隧道结构的受力状态,...

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匿名    发表于2018-10-25    1179人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

铁路施工技术培训1、按照隧道所处的地质条件分类:分为土质隧道和石质隧道。2、按照隧道的长度分类:分为短隧道(L≤500m)、中长隧道(500<L<1000m)、长隧道(1000≤L≤3000m)和特长隧道(L>3000m)。3、按照国际隧道协会...

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匿名    发表于2018-10-24    965人浏览  2人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:曲线连续刚构桥有限元分析理论有限元法是将连续体分成有限个单元,单元间相互有结点连接的理想结点系统。分析时,先进行单元分析,用结点位移表示单元内力,然后将单元再合成结构,进行整体分析,建立整体平衡关系,由此...

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匿名    发表于2018-10-24    791人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:高速公路结构抗震性能计算分析报告桥梁型式为三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥,孔跨布置为(70+130+70)m,主桥长270m,主墩为矩形空心独柱墩,两主墩高度分别为89m和81m,主梁采用预应力砼箱梁,桥宽12.5m,采用单箱...

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匿名    发表于2018-10-24    839人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:铁路混凝土连续梁桥设计介绍强度分为正截面强度、斜截面强度(抗弯、抗剪)、局部承压强度。抗裂性分为正截面抗裂性、斜截面抗裂、局部承压抗裂性.应力包含混凝土应力(拉、压、剪)、预应力钢束(拉应力、应力幅)变形...

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匿名    发表于2018-10-24    779人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:预应力混凝土连续刚构方案汇报资料采用双幅分离的等跨等截面预应力混凝土刚构—连续体系,标准跨径都在70m左右,其中引2、引3、引4、引9、引10墩箱梁固结,其余墩上设置球形活动钢支座,横截面采用箱形梁,按全预应力结...

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匿名    发表于2018-10-24    771人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:连续刚构桥设计作为梁桥的一种,连续梁桥有着结构刚度大、变形小;动力性能好;无伸缩缝、行车平顺的优点。而连续刚构桥是由T型刚构桥演变而来的,其结构特点是梁体连续、梁墩固结。这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平...

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匿名    发表于2018-10-24    525人浏览  2人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:刚构-连续组合桥施工过程研究桥梁结构施工控制的目的是确保施工过程中结构的安全,确保桥梁成桥线形及受力状态基本符合设计要求。为了达到施工控制的目的必须对桥梁施工过程中每个阶段的受力状态和变形情况进行预测和监...

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匿名    发表于2018-10-24    693人浏览  1人跟帖   等级:   来自:其他路桥资料  

内容为:预应力砼连续刚构公路桥总体设计及主要尺寸PC 连续刚构桥主跨跨径超过 200m 后,不仅主梁因梁高较大导致恒载过大、受力不好,而且经济指标也不好。主跨超过 200m 时,PC 部分斜拉桥(也称矮塔斜拉桥)优于连续刚构桥,因...

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