拖拽重载飞艇运输系统结构:
1、扁球形壳体,正六边形棱台组装,高强纤维索网紧固连接,氦塑泡沫复合固态材料填充壳体空间间隙隙;浮空体承重梁及自身重力平衡万向动力系统,起降、悬停动作调整,抗风阻;艇载空地制导飞索锚系统,具备刮雪板功能的电控360°旋转尾翼。
在材料科学取得突破的条件下,比如石墨烯高强度复合材料,部分内部空间可以采用真空舱设计,有效减少浮空气体的用量,同时增强飞艇整体提升力,真空舱设计采用复合空间结构设计,应对舱内大气压强;“真空”舱内不追求纯净,气密度不大于所选用的浮空气体密度标准即达到设计要求。
2、重力承载架及外挂助推动力系统,推动力矩下移,与载重物体同步,提高动力效能。
兼具应急地空制导飞梭锚对接支点用途。
3、.牵引飞行器及载重飞艇外挂助推系统电力供给,将系统主设备电力供给从浮空系统中分离出来,通过电缆向主艇供电,可有效减轻自身重量,大幅提高浮空器载荷能力。
4、.拖拽无人机大幅提升运载飞艇的运行速度,以及抗风能力;无人机动力系统续航能力的局限性可以通过交替支援加以解决。
重载运输飞艇动力系统最终解决方案有待于微型大功率民用核电池技术的研发突破与广泛应用。
5、多极动力系统联动协同管理系统,拖拽重载飞艇动力系统多极化共同工作使得整体系统工作呈现较为复杂的局面,协同做功存在一定的管理难度,尤其是在全气象条件下风险等级提高,需要投入更强的研发力量加以解决。包括艇载风力监测、天气分析系统。
牵引飞行器具备垂直起降悬停功能,可以是一艘,也可以是2-3艘,视需要而定;载重艇属于万向动力,起降悬停前行都没有问题,浮力的改变而已,荷载后仍可以轻于空气,也可以略重于空气依靠上升动力提升部分重力;至于前行,带牵引艇工作了,载重艇可以关闭前推动力。
6、拖拽无人机与运载飞艇主体联接与脱离控制采取全自动-半自动以及人工辅助的形式。
包括机载机械手,艇载牵引索、锚固飞索,绞盘,艇载小型对接无人机装备,以及地面人工辅助对接等工作方式。
7、多极动力系统联动可依次运行,根据作业流程以及作业环境实际情况关停、开启部分动力,包括电能切换;运输作业安全有序,必要时可同时工作。
电气接口外置,弱电接口做封闭隔离处理,杜绝火花产生。
8、重载飞艇采用硬壳结构,改密封空间为开放设计,开设通风底孔与天窗,分布式、防静电多层气囊布局,充气挤压空气出舱,提升浮力;卸载减负的浮力控制,压缩浮空气体,依次缩小浮空气囊,让空气自由进入舱体,增大自重,实现重力平衡。
在天气条件不利的条件下,持续压缩浮空气体,使自重超过空气浮力,利用艇载动力运行、降落、规避。
9、采用氢气浮空气体节约制造成本,双层复合氢气气囊密封,廉价惰性气体填充空间间隙,隔离空气,易燃气体泄漏在线监测,强化空浮力效能,增大安全系数;耐久性气囊材料,适应反复充放应用需求。
安徽 丽水 | 建筑设计
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