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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥人工挖孔桩爆破施工专项方案本工程设计选择中风化基岩作为桩端持力层,除A类桩不扩底外,其余类桩扩底直径有1400㎜、1600㎜、1800mm、2000mm、2100mm、2300mm,扩底高度有1400mm、1600mm、1800mm、2000mm、2100mm、...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥主缆涂装/索股架设施工方案PPWS主缆一般采用牵引系统进行架设,牵引系统一般分为往复式牵引系统和循环式牵引系统,其中往复式牵引系统又细分为单线往复式和双线往复式两种,循环式牵引系统又分为大循环和小循环两种...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥北塔系梁施工方案北塔座落于西堠门水道的老虎山上。老虎山岩体以含粘性土碎石为主,基岩岩性单一,主要为流纹斑岩。以揭露地层的成因时代、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质差异等作为工程地质层的划分依据。老虎山...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥主缆缠丝和防护涂装施工方案由于主缆的重要性和不可更换性,而缠丝和涂装防护是保证主缆耐久性的最后一道、也是最重要的一道工序。因此西堠门大桥主缆缠丝采用专用的缠丝机,用φ4mm的镀锌低碳钢丝,满足拉力的情况...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥台风下安装方案舟山位于我国东部海岛上,具有海洋性气候的基本特征,特别是西堠门水道位于海岛与海岛之间的宽阔海面上,工程区域10m高度处的百年一遇风速已经达到了我国东部海岛地区的较大值U10=41.12m/s。此外,我...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥索塔施工方案西堠门大桥南北索塔结构型式相同,只是在基础与横梁构造细节上存在差别。南北索塔施工方法基本相同;但由北塔处于老虎山上,老虎山为一孤岛,四面临水,且场地狭小,施工环境较为恶劣。索塔施工方案以北...
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lmmszz9687
发表于2018-12-12
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特大型跨海桥散索鞍吊装施工方案散索鞍由鞍槽、鞍体和底座等组成,为铸焊混合结构,鞍槽采用铸钢ZG275—485H,鞍体采用20g号钢板,底座采用ZG20SiMn钢。鞍体铰支于底座之上,散索鞍安装就位时设有一定预偏角度,偏向锚后方向,随...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥锚碇/锚碇横梁施工方案北锚碇横梁全高为8.45m,其中空心横梁高度为5.5m,实心背墙横梁高度为2.95m.横梁宽度为7.1m,为空心预应力钢筋砼梁。空心横梁顶面标高37.4m,引桥背墙砼顶面标高为40.35m。空心段横梁梁底、顶...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥猫道施工方案西堠门大桥悬索桥主跨为1650m,北边跨为578m,南边跨为485m。本桥采用三跨连续猫道,猫道在左右幅对应于主缆中心线下方各设一幅猫道,边跨侧猫道距主缆中心线铅垂方向1.7m,中跨侧猫道距主缆中心线1.5m,...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥缆索系统架设施工方案索鞍安装施工包括:塔顶主索鞍与鞍罩、锚碇散索鞍及其附属构件安装施工,全桥主索鞍和散索鞍各4套,安装构件包括格栅、底座和主、散索鞍鞍体等部分。利用门架与配套的提升系统分别吊安主索鞍格...
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发表于2018-12-12
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内容为:路桥工程挂篮悬浇段施工专项方案全线长度1106米。桥位处澄潭江江面约360米,主桥结构设计为:76.88+110+73.12三跨连续刚构桥,采用挂蓝移动模架施工,总长260米。南引桥为(25+40+25)+(3×30)+(3×30)m,共三联等截...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥北锚前锚室顶板/防水层施工方案顶板施工时先施工右幅前锚室顶板,右幅顶板全部施工完成后,拆除支架及模板系统,再进行左幅前锚室顶板施工。左右幅锚室顶板施工均按册子岛到金塘岛方向浇注进行,左右幅顶板均分四次...
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发表于2018-12-12
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特大型跨海桥主索鞍鞍罩安装方案主索鞍鞍罩为钢结构,由骨架、带肋围壁塔主索鞍鞍罩为钢结构,由骨架、带肋围壁以及端罩构成,鞍罩骨架焊接于塔顶预埋钢板上,鞍罩分成两半块组装,吊装最大部件重量约8T。根据设计资料确定南塔主...
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发表于2018-12-11
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高速公路桥梁工程常见质量通病防治方案桥梁工程在施工中质量通病涉及内容广泛,从基坑开挖、桩基础施工、构件预制及安装、支架现浇混凝土等。在桥梁工程中根据桥梁施工的特点,施工中的存在一些质量通病,针对这些质量通病制定了...
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发表于2018-12-11
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大跨度连续刚构桥桩基施工技术方案桩基施工一般采用冲击钻机钻孔成孔,局部受条件限制的采用挖孔桩成孔。钻孔桩施工采用冲击钻机成孔,泥浆或钢护筒护壁,漏斗导管法灌注水下砼,钢筋采用孔口成型下放或吊车吊装入孔。挖孔桩施工...
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发表于2018-12-11
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[贵州]大跨度连续刚构桥主桥总体施工技术方案乌江特大桥是思南至剑河高速公路最大的一座桥梁工程,也是全线最大的一个控制性工程,其位于思南著名的乌江腾龙峡风景区内,主桥采用结构形式116+220+116m预应力混凝土连续刚构箱梁,...
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发表于2018-12-11
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大跨度连续刚构桥主桥主墩绞坡道施工技术方案箱梁顶板横向宽11.25m,箱梁底板宽6.5m,翼缘悬臂长2.375m,箱梁0号节段长18m(包括墩两侧各外伸1m),每个悬臂现浇“T”纵向对称划分为28个节段,梁段数及梁段长从根部至跨中分别为12...
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发表于2018-12-11
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大跨度连续刚构桥桥台施工技术方案重力式U型桥台配扩大基础,扩大基础分两层,每层厚1m,扩大基础置于白云灰岩内不小于0.5m,基底承载力不小于1500KPa;置于碎石层内不小于1.0m,基底承载力不小于400KPa;台身外侧竖直,内侧按3...
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发表于2018-12-11
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大跨度连续刚构桥矩形墩柱施工技术方案乌江特大桥配置8套液压自爬模矩形墩模型,先施工乌江特大桥的主墩身8肢,再倒用到引桥矩形墩和过渡墩施工。清渡河大桥配置4套液压自爬模矩形墩模型,先施工清渡河大桥的左幅主墩4肢,再倒用...
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[贵州]大跨度连续刚构桥承台施工技术方案思南至剑河高速公路是《贵州省骨架公路网规划》“678”网中第2纵——沿河至榕江高速公路的中间路段,起于思南,与杭瑞线思南至遵义高速公路相接,终于剑河,与沪昆线三穗至凯里高速公路相...
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