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发表于2011-8-12
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通过预先在试验室内做出不过筛和过2mm标准筛的级配碎石混合料的EDTA标准曲线,结合某新建高速铁路路基过渡段试验段的现场取样检测结果,对这2种检测方法进行相互对比验证,得出结论:在大面积、大方量的紧张施X-中,采用混合料不...
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发表于2011-8-12
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采用稳态比较法,考虑一维导热,对高速铁路埋入式连续桩板结构路基级配碎石层的导热系数进行了测试。试验于常温条件下进行,考虑了密度、级配、含水量三个影响级配碎石层导热性能的主控因素。试验结果表明:级配碎石层在不同条件...
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发表于2011-8-12
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从级配碎石的隔离作用以及作为散粒结构所具有的对裂纹尖端应变能消散、吸收作用两方面阐释级配碎石过渡层的防裂机理,同时,对级配碎石的施工质量控制作了分析,以保证沥青路面施工质量。
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发表于2011-8-12
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随着城市人口的日益增长,对市政道排提出了更高的要求,文章就市政道排箱涵的施工要点进行介绍。
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发表于2011-8-12
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多孔玄武岩是一种表面多孔的火山沉积类岩石,具有质地坚硬,色泽暗淡,孔径大小、孔形没有规则,孔数不等,含水量不便于肉眼观测,表面粗糙,棱角不分明等特点,使用时质量控制难度较大,路用性能受到影响。随着施工设备、控制能...
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发表于2011-8-12
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结合旧水泥路面改建实体工程,对大粒径级配碎石在1日水泥路面上代替半刚性基层的应用技术包括路面结构设计、材料组成设计和力学性能以及施工技术进行了研究,结果表明:大粒径级配碎石基层应用于旧水泥路面改建中,可以有效防止...
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发表于2011-8-12
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级配碎石是一种力学和水稳定性能非常好的材料,它适用于各级公路的基层和底基层路面结构。文章从原材料、配合比、拌和、摊铺和压实几方面介绍海南省级配碎石施工的情况。
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发表于2011-8-12
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结合实践经验,提出了(初)最大干密度、理论(绝对)最大干密度、控制(相对)最大干密度三个概念,分析并推导了三者的相互关系和相应公式,介绍了高速公路级配碎石试验段施工中修正标准试验结果,最终确定“控制(相对)最大干密度”,...
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发表于2011-8-12
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纤维碎石封层起源于英国,目前在英国、美国、澳大利亚、法国已经被广泛使用,但在我国发展起步较晚。2007年,我国首次从法国引进施工设备,首先在国省道路面养护中开始试用,目前应用较为广泛,但在高速公路养护中应用纤维碎石封...
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发表于2011-8-12
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在广西G324线岑溪至容县一级公路路面大修工程(梧州段)中,对其水泥稳定碎石基层采用的是就地冷再生的施工技术和方法。结合该工程,对掺水泥的水泥稳定碎石冷再生基层进行综合研究,分析其配合比设计方法,并铺筑试验段,验证其使...
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发表于2011-8-12
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半刚性基层沥青路面容易产生反射裂缝,实践证明在沥青路面中设置级配碎石夹层可以有效地减少反射裂缝的产生。文章基于ABAQUS有限元计算方法,通过断裂力学分析得出在沥青面层结构下设置级配碎石夹层结构,可以大大减小底基层的反...
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发表于2011-8-12
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通过试验路试验及对比、观测,指出用级配碎石材料作沥青面层与半刚性基层间的过度层,可产生良好的抗裂作用,并且还有较好的经济效益。
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发表于2011-8-12
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采用三维有限元对高温条件下的几种以级配碎石为基层的柔性和半柔性基层沥青路面结构进行数值模拟分析,分析表明:级配碎石基层硕面的最大压应力与底基层模量之间呈幂函数关系,级配碎石基层顶面的最大压应力随底基层模量的增加而...
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发表于2011-8-12
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采用不同成型方式,研究对比了级配碎石的物理力学特性。提出了基于振动成型的级配碎石设计指标及设计标准,并应用实体工程进行验证。研究结果表明,提出的振动成型方式与现场碾压方式更为匹配,与重型击实相比,振动法设计的级配...
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发表于2011-8-12
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对级配碎石分别进行CBR试验与静三轴试验,结果表明两者具有一定的回归关系,提出在工程建设中用CBR值来控制级配碎石的抗剪强度的方法。
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发表于2011-8-12
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反射裂缝是沥青路面主要痛害之一,目前尚无理想的解决方法,针对这一问题,提出了采用级配碎石作为裂缝缓解层的方法,对裂缝产生机理及对级配碎石层的防裂机理进行了分析,阐明级配碎石防裂作用在设计中的应用。
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发表于2011-8-12
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根据贵州地区实际情况,结合南环线高速公路项目部分涵位覆盖层较厚的实际情况,浅析常用的换填级配碎石对涵洞、通道的处理手段。为公路涵洞、通道在实际施工过程中的处理方案提供参考。
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发表于2011-8-12
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昆明经济技术开发区经桥路大修工程地处昆明经济技术开发区起步区。道路起于昌宏路,止于新昆洛路,全长545.548米,工程范围为K0+000~K0+530,设计宽度为15米,双向四车道,设计时速为30Km/h,城市I级次干道,设计荷载:BZZ~...
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发表于2011-8-12
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摩洛哥Imintanout-Argana高速公路利用河滩料加工路面材料时,采用预筛分、调整筛网、成品料二次加工的施工工艺,最终获得了符合法国规范的成品料,在骨料加工工艺上取得了一定的经验。
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