尼纱
发表于2009-4-23
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本文简要介绍了苏联一种可变半径的竖曲线设计方法, 以期引起线路工程师们的关注。
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尼纱
发表于2009-4-23
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对现有机场纵断面竖曲线设计方法作了分析,分析了其缺点,并指明了现有视距判定方法不能处理局部凹形纵断面和设置竖曲线的情况。提出了残余变坡法和抛物线法两种改进后的设计方法,对两种新方法的各种要素进行了推导。并对设计了...
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发表于2009-4-23
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当前,在平面线形中圆曲线前后设置回旋曲线已广泛使用.因为这样可以增强变通安全、增加道路美观、改善视距和提高驾驶舒适性。燕而竖曲线的设计仍然采用抛物线直接与直线置相切的方法(不设过渡段)。该文介绍一种用三次多项式拟合...
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发表于2009-4-23
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当前,在平面线形中圆曲线前后设置回旋曲线已广泛使用.因为这样可以增强变通安全、增加道路美观、改善视距和提高驾驶舒适性。燕而竖曲线的设计仍然采用抛物线直接与直线置相切的方法(不设过渡段)。该文介绍一种用三次多项式拟合...
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发表于2009-4-23
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应用已有的车辆简化模型,借助反演设计理论,研究了缓和竖曲线的反演设计方法;探讨了依据车辆一路面耦合动力学模型的安全性和舒适性动力学评价指标,给出了缓和竖曲线反演设计的一般流程。该方法为开发宜人化路面CAD 系统提供了...
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发表于2009-4-23
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为了合理地确定迂回线竖曲线半径的取值,研究丁凸形及凹形两个断面的不同情况下迂回线竖曲城半径的取值方法,并针对各种不同情况,在连行详细的公式推导后.分析得出每一种大型车辆在不同的坡度差下.能安全通过迂回线所需要的最...
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发表于2009-4-23
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本文认为,超长货物和装载方法不影响迂回线竖曲线半径的取值,根据作者提出的公式计算,竖曲线半径一般不应小于1800m,困难条件下且无D2、D8、D9、D18、D19、D23、D30及D35车通过驼峰时,可采用1000m。
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发表于2009-4-23
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为满足行车安全、舒适及视距要求,各级公路在变坡点处设置竖曲线。竖曲线形式普遍采用犬半径圆形竖曲线。为更好地提高纵面线形的流畅性,改善行车视距,通过引进国外竖曲线设计方法,分析比较缓和竖曲线与圆形竖曲线的几何特性,...
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发表于2009-4-23
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纵断面设计中,竖曲线半径的设计是一项重要而繁杂的工作、本文将从三个方面讨论计算竖曲线半径的计算方法,便求得既符合实际要求又经济合理的竖曲线半径.并用BASIC语言利用PC—E500机编写源程序进行计算;在野外设计时既快捷、...
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发表于2009-4-23
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该文对此作了解析的假设检验。统计分析的结果表明,当重叠有凸形竖曲线时,平面曲率总是显得急剧;而重叠有凹形竖曲线时,平面曲率总是显得平缓。
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发表于2009-4-23
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介绍了竖曲线双向坡50 m箱梁的项推施工准备,预制平台安装,滑道体系和导向装置调试,项推设备安装与调试,支座反力调整和项推过程控制等,探讨了双向坡项推施工的技术控制。
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发表于2009-4-23
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预应力混凝土压力输水管道线的竖曲线设计,在丘陵地区的管道纵剖面设计中经常遇到,一般接公路竖曲线设计方法计算,使用往往不便。
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发表于2009-4-23
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变截面连续梁桥竖向曲线线形控制,不仅决定桥梁的外在观感,而且关系到桥梁内部应力分布,进而影响桥梁使用寿命。该文结合龙海市西溪大桥施工,就大跨度连续箱梁桥悬臂浇筑施工过程中竖向曲线线形控制作初步探讨。
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发表于2009-4-23
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用正投影形数结合换面法确定车场竖曲线相对位置, 并阐述解析计算与固解的基本特性。
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发表于2009-4-23
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随着铁路的多次提速,铁路运输对线路的要求越来越高,同时对线路大中修设计也提出了更高的要求。线路大中修纵断面设计,最主要的是线路坡段的设计,坡段设计的质量直接影响到列车的安全快速运行。为此有必要对线路纵断面设计中的...
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发表于2009-4-23
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通过竖曲线连续箱梁预制顶推技术在韶关五里亭大桥35 m+120 m+35 m刚性连续梁施工中成功应用.介绍竖曲线连续箱梁预制顶推特点,顶推施工工艺,顶推用临时钢导梁,侧向限位装置,柔性顶推支架平台,预制场的设计。
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发表于2009-4-23
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介绍了无碴轨道道床竖曲线弦测法施工精度控制要点,即控制体系的设计,弦线点的设置,矢矩的合格范围以及轨排铺设和弦线量测的控制要点。详细阐述了弦线矢矩处理程序和注意事项。
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发表于2009-4-23
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竖曲线测设工作的实质.是在竖曲线范围内的里程桩上测设出竖曲线的高程,因此在实际工作中,测设竖曲线是与测设施边桩一起进行的。
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