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发表于2009-12-3
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苏通长江公路大桥索塔为世界上在建的最高桥塔。该文从索塔锚固区设计、索塔形态控制、抗风安全3个方面介绍苏通大桥索塔工程设计与施工的关键技术。
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发表于2009-12-3
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苏通大桥主桥钢箱梁采用桥面吊机进行悬臂拼装,采用几何控制法进行施工控制,为了满足几何控制法的要求,钢箱梁需要在无应力状态下平顺连接;根据苏通大桥主桥钢箱梁结构特点,对主桥钢箱梁标准梁段匹配工艺进行研究,以确保满足...
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发表于2009-12-3
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作为大跨度桥梁主要受力构件的索塔,随着高度的增加,其形态测控和几何控制难度也随之加大,索塔控制已经成为特大跨桥梁顺利实施的关键工序。该文针对苏通长江大桥索塔施工控制的技术总结,介绍该桥塔施工控制的方法、过程及实施...
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通过苏通大桥钢箱梁仰角焊缝的焊接工艺及疲劳性能研究,确定了一种钢箱粱仰角焊缝的焊接工艺方法,可为公路斜拉桥类似结构的焊接提供参考。
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苏通长江公路大桥为主跨l 088 m 钢箱梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢锚箱结构,属国内首次。鉴于主桥结构具有跨度大、刚度小、非线性效应明显、受温度与风振影响显著等特点,因此上部结构采用几何控制法进行施工控制,而钢锚箱是实现...
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苏通大桥是目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥,其主桥上部结构施工,主要包括边跨辅助跨以及索塔区大块梁段安装,标准梁段安装以及中跨合龙几个阶段。其中大块梁段采用浮吊整体吊装,标准梁段采用桥面双吊机系统进行吊装,中跨合...
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介绍了苏通大桥主桥斜拉桥总体布置和结构体系以及基础、索塔、斜拉索、钢箱梁施工中的关键技术和创新技术。
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苏通长江公路大桥为主跨1 088 m钢箱梁斜拉桥,上部结构采用构件几何控制法进行施工控制,要求不改变构件尺寸和无应力线形。中跨合龙前,主梁悬臂长达540.8 m,结构状态受外界因素影响显著,中跨合龙难度极大。该文通过综合国外...
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发表于2009-12-3
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根据某特大桥桥址区河床地质复杂的特点,采用了无底钢套箱围堰施工工法,介绍了工法的特点、适用范围及工艺原理,对某施工工艺流程及操作要点进行了阐述,提出了质量控制标准,并对其作了效益分析。
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发表于2009-12-3
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纳潮河大桥位于渤海湾,桥位环境比较恶劣,为保证桥梁在使用环境下高效、安全运营,根据自然环境,对结构发生侵蚀的原因进行了分析,提出了采用高性能混凝土,改进结构设计,加强施工管理的应对措施,达到了提高混凝土耐久性的效...
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发表于2009-12-3
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预拼是大跨度钢桁梁架设中的重要组成部分,钢桁梁桥杆件多,高空架设危险性大,施工精度要求高,因此制定合理的预拼方案是控制工程进度的决定因素和成功架设的关键环节。以天兴洲长江大桥为依托,根据工程实践总结合理的预拼施工...
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苏州平望运河大桥桥置段航道交通量大,来往的多为大吨位船只或船队,航道部门要求桥梁施工时必须保证不小于30.0米通航净宽和7.0米的通航净高,如采满堂支架施工将很难达到要求,因此决定采用无支架施工。
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发表于2009-12-3
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钢管拱肋的制造加工工艺和质量以及铜管混凝土的密实性直接关系到工程的安全、造价和成桥后的受力性能 通过介绍秦兴大桥钢管拱肋的加工、安装以及拱砼压注过程中的施工质量控制,可为同类桥梁施工积累经验并提供参考。
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发表于2009-12-3
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苏通长江公路大桥为主跨1 088 m钢箱梁斜拉桥,边跨及辅助跨梁段在工厂组拼成大块段,用大型浮吊安装。由于主桥通航净空高,传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求。该文提出苏通大桥边跨及辅助跨超大、超重钢箱梁...
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苏通大桥为主跨1 088 rn的钢箱梁斜拉桥,钢箱梁分为5部分:辅助跨、边跨及索塔区大块梁段,悬拼标准梁段,边、中跨合龙梁段。大块梁段在工厂组拼,用大型浮吊安装。由于通航净空高,传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与...
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发表于2009-12-3
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主要介绍深圳市华为立交D匝道桥的设计思路,以小半径预应力钢一混凝土组合连续箱梁桥为例,系统地论述了钢箱梁分段、顶板混凝土浇注和顶板预应力钢束的设置,并采用空间程序对各种工况下支座的受力状况进行了分析。
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发表于2009-12-3
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混凝土的收缩徐变分析是桥梁结构分析中一个非常重要的问题。在桥梁施工过程中,混凝土的收缩徐变会对应力监测有很大的影响。该文首先利用软件对桥梁进行建模计算,然后通过某混凝土连续梁桥悬臂施工过程中的应力监测,实际测量分...
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箱形双梁桥式起重机由2根箱形主梁和2根横向端梁构成双梁桥架,在桥架上运行起重小车,可起吊和水平搬运各类物件。用于机械加工和装配车间、仓库和料场等。箱形双梁结构具有加工零件少,工艺性和通用性好及机构安装检修方便等优点...
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发表于2009-12-3
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以双梁桥式起重机为虚拟设计对象,应用soildworks三维建模软件完成了双梁桥式起重机零部件的建模,并应用虚拟装配技术得到了桥式起重机整机的虚拟样机模型,为进一步研究打下基础.
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