路桥质量控制_路桥市政图片
质量控制,公路铁路、桥梁隧道、地铁轨交、市政工程等的病害防治及质量控制等资料,欢迎路桥及市政同行们下载和上传相关资料。
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检索到229条内容

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fcj331    发表于2006-11-27    1343人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

随着国民经济的发展,山岭地区新建公(铁)路越来越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观,还给工程质量留下了隐患。施工中...

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smllt    发表于2006-11-10    2130人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

一 测量放样   1、如何保证洞顶标高达到精度要求?   1、质量问题及现象   1)隧道衬砌侵入建筑限界。   2)隧道净高小于设计值。   2、原因分析   1)拱架(含模板)架设标高控制不正确。   2)允许施工误差及预...

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naplong    发表于2006-10-23    1376人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

近十多年来,随着某省高速公路和地方高等级公路的建设,隧道工程进入高速发展的时期。二郎山隧道、华蓥山隧道是在复杂地质环境条件下建成的两座长大隧道,鹧鸪山隧道是目前在建的一座高海拔高地应力长大公路隧道,这些公路隧道的...

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elta    发表于2006-9-15    2346人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

一、光面爆破效果要求   1、轮廓整齐、美观圆顺,不欠挖,平均线性超挖小于10cm;   2、炮眼痕迹保存率大于85%,每循环炮眼对齐大致一条线;   3、两茬炮衔接台阶平均值小于10cm。   二、钻爆施工工艺    钻孔采用自制...

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smllt    发表于2006-9-12    3481人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

一、施工方法:   1、基坑回填   在施工通道基础时,对基础进行扩大开挖,每边扩大80cm,基础施工完毕后,对基坑进行回填。回填前首先对外侧基坑进行刷坡,坡度按1:1处理,然后对基坑底部进行清理,使基坑露出原换填的砂砾...

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smllt    发表于2006-9-11    1679人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

1、回弹    回弹既浪费材料又在一定程度上改变了砼的配合比,影响喷射层的强度,因此,在进行喷射作业时应昼减少回弹。在正常情况下,侧墙回弹率不应超过10%,拱顶不应超过15%。   回弹率与许多因素有关,如喷射砼的配合比、...

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smllt    发表于2006-9-7    2768人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

隧道光面爆破与预裂爆破技术的应用已达到了普及的程度,但是其效果:炮眼利用率、炮眼痕迹保存率、围岩被拢动深度、爆破器材单耗及钻爆的经济性等还不理想,大多数离光面爆破质量标准要求尚有一定距离。   影响光面爆破效果及...

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lzq8084743    发表于2006-9-7    1084人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。文章针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。       随着国民经济的发展,山岭地区新建公(铁)路...

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smllt    发表于2006-9-6    1580人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

1 概况   某高速公路通车以后,部分桥涵、通道结构物的搭板底出现了不同程度的脱空。其病害主要表现为:   (一)搭板处路面出现了不同程度的沉 陷,桥头一侧基本上不下沉,而与路面相接一侧下沉较大,造成 搭板与路面相接处形...

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lzq8084743    发表于2006-9-1    1397人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

1、前言:    随着铁路及公路建设的发展,新建铁(公)路越来越多,隧道工程所占的比例也在逐步增大。就目前来说,不管是公路隧道还是铁路隧道,业主一般都要求二次衬砌施工采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土...

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smllt    发表于2006-8-25    1935人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

随着我国高等级公路建设的发展,隧道的修筑技术越来越受到建设单位、设计单位的重视,目前在山区高等级公路建设中遇到大量的中、短隧道建设问题,它的长度一般在500m 以下,有时甚至只有100 多米。以往在设计中如果遇到短隧道时...

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smllt    发表于2006-8-25    1478人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

坍方类型、发生机理及原因   一、坍方的主要类型   隧道或地下洞室在施工过程中发生的坍方形式是多种多样的,根据铁道部立项的有关科研成果,可以列出如下的一些形式:   (一)根据施工隧道坍方的地点不同划分   1、洞...

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smllt    发表于2006-8-25    1597人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

一、重点技术方案与措施   (一)采取光面爆破方案,确保开挖面圆顺。   这是搞好隧道不渗不漏的基础,光面爆破搞不好,极易带来:①拱部回填困难,一旦不密实,易形成水囊;②岩面凹凸不平,喷射砼难以找平;③铺设防水板困...

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smllt    发表于2006-8-18    1622人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

1 引言   隧道底板隆起不仅仅造成隧底上抬变形和整体下沉,不仅恶化和危及列车运营环境,更重要的是使隧道衬砌发生变形和破坏,严重时,破坏道床并有可能导致隧道失稳,时刻危及列车运行安全。据统计,在现有5000余座铁路运营...

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collarwolf    发表于2006-8-1    1610人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

一、开挖施工质量内控标准    1、围岩扰动深度:中硬岩0.5m,软岩1.0 m;    2、平均线性超挖:中硬岩6cm,软岩4cm;    3、最大线性超挖:8cm;    4、两茬炮衔接台阶:8cm;    5、炮眼痕迹保存率:软岩60%,中硬岩...

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smllt    发表于2006-7-27    2091人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

1 概述   采用盾构法施工的隧道工程是将钻爆法施工的破岩、装碴、运输、衬砌、结构防水、施工测量和通风降尘等工序,集中在一台盾构机及配套设备上联合作业、程序化完成,使地铁区间隧道的修建的速度、质量、安全性、劳动条件...

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smllt    发表于2006-7-11    1786人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

1  工程概况     某隧道全长270126m ,隧道中心里程K384 + 865144 ,隧道全部位于圆曲线上。在K384 + 845131~K384 + 910131 段,由于山体滑坡,拱顶大范围下沉侵入净空,严重影响了列车的正常行驶。   2  病害整治设计与施工...

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smllt    发表于2006-7-11    1492人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

1  概况   某隧道为双线隧道,全长889m。全隧地质结构十分复杂,岩层以粉砂质页岩、石英砂岩、条带状板岩为主,穿越四条断层破碎带、不整合接触带,岩层破碎、岩性软弱,其安全稳定倍受各方关注。   某隧道出口端开始施工以来,先...

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smllt    发表于2006-7-7    2686人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

在隧道工程施工中,掘进施工是控制总体施工进度的关键工序,也是控制隧道施工质量的关键所在。处理隧道塌方的方法,经过建设者多年的探索和研究,已经取得了许多宝贵经验。及早预防和正确处理隧道塌方,是保证隧道施工进度和质量...

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smllt    发表于2006-7-6    1436人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥质量控制  

某隧道右线上导坑在开挖百余米后,由于连降暴雨,在K72+130以外洞体出现下沉并往外偏移,洞内拱部初期支护出现开裂下沉,渗漏水严重,洞顶山体出现下错偏移现象。根据地质勘察队勘察结果,说明洞顶山坡滑坡体基本形成,并处于蠕...