zian0007
发表于2009-9-16
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来自:路桥施工方案
1.3主要工程量 本合同主桥共有墩身4座(双幅)现浇墩身。 17、18#主墩墩墩身采用塔吊配合翻转模板施工,16#过渡墩墩身采用50t浮吊配翻模施工,19#过渡墩采用25t吊车配翻模施工。 主墩采用双薄壁墩,标准段截面尺寸2...
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jiayuewei18
发表于2009-9-16
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来自:路桥施工方案
3.1监控量测目的 (1)监测的数据和资料能让业主客观真实地了解工程安全状态和质量程度,为业主提供及时、可靠的信息用以评定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响,掌握工程各主体部分的关键性安全和资料...
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anarkn
发表于2009-9-16
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来自:路桥施工方案
一、工程概况 该桥属分离式中桥,桥高9m,全桥长约58m(其中左线榕树塝中桥全长57.82米,右线榕树塝中桥全长58.72米),上部采用3x13m预应力混凝土空心板,下部桥墩采用柱式墩,桥台采用重力式U台,该桥支座均采用GYZ型400...
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beyonderzw
发表于2009-9-16
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来自:路桥施工方案
1.工程概况 XX大桥主桥为74m+140m+74m连续刚构,为预应力混凝土结构,主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0#段长11m,梁0#段长11m,宽7.4m,高8.80m,全桥共计4个0#块,单个0#块混凝土方量为394m3,混凝土标号为C50。梁段数...
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yikefu
发表于2009-9-16
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来自:路桥施工方案
一、工程概况 凤冈至石阡县际公路乌江河xx大桥为新建大桥,大桥位于遵义市凤冈县与铜仁市石阡县交界处,跨越乌江,起讫里程为K0+000.00~K0+271.00,全长271m。 上部结构桥跨布置为71+122+71米三跨预应力混凝土连续刚构...
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tiegong
发表于2009-9-16
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来自:路桥施工方案
一、概况 1、概述:为防止新建正线路基填土侵入城市公路,在DK180+133.70~DK180+410段设置路基挡土墙,挡土墙全长276.3m。 2、工程简介: ○1、DK180+133.70~DK180+280.00段右侧边坡设置加筋挡土墙,墙高7.2m,胸...
最新回复:85688581 2012-9-21 
娯朲
发表于2009-9-16
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来自:路桥施工方案
某特大桥全长597.08m,主桥上部结构采用三跨53m+85m+53m预应力混凝土连续箱形梁,全长191m。桥面纵坡分别为2.5%和-2.5%,变坡点位于主桥上的K91+732位置;本桥按两幅分离设计,两幅间距为50cm,主桥箱梁为三向预应力结构,采用...
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chiwenda
发表于2009-9-16
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来自:路桥施工方案
1.1、工程地质情况 xx隧道DK118+952.45~DK118+981.5段表层为第四系坡残积层,粉质黏土夹碎块石,洞身穿越下部为侏罗系上统凝灰岩,全风化~弱风化,节理裂隙发育,地下水不发育,埋深15m~23m,其中DK118+952.45~ DK118+955段为Ⅳ级...
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mindan_lq
发表于2009-9-16
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按照施工图设计(草图),广州大学城中环x标范围内地基处理方法分湿喷桩法及换填法两种(近期软基处理全幅展开施工)。 一.湿喷桩施工 湿喷桩加固地基分布于K4+909~K4+936,K4+771~K4+821,K6+045~K6+180,K6+280~...
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daqiao521
发表于2009-9-16
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1、编制说明 1.1工程施工概况 大岭路x河立交桥工程位于三门峡市区大岭路,本工程为三门峡市大岭路x河立交桥工程施工项目I标段,工程主要内容为跨青龙x河桥一座,结构形式为三跨连续刚构桥(42米+68米+42米),桥宽40米...
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lawmanjj
发表于2009-9-16
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本工程为XX河新建分洪通道,1-5.0米框架涵下穿XX火车站段,共下穿12股道,涵长138米。XX河分洪通道及股道间排水涵采用架空线路,明挖现浇法施工。设计采用D24型便梁架空线路,便梁桥台为混凝土扩大基础。
最新回复:SXLQLRB666 2018-5-31 
yuer5841283
发表于2009-9-16
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XX段污水顶管工程施工方案,包含沉井施工、顶管施工、水平导向顶进牵引管(拖拉管)施工等多个方面,内容涉及冬雨季施工、安全文明施工等
最新回复:GAOYAXIN 2009-9-16 
lchaegean
发表于2009-9-16
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本标段连续箱梁施工,在不受交通影响的地段采用满堂支架法施工,跨越防洪堤处采用工字钢梁门式支架法施工。箱梁外模采用竹胶板、内模(芯模)采用胶合板;满堂支架采用φ48×3.5钢管进行搭设,箱梁墩柱端横梁位置支架间距60箱梁...
最新回复:GAOYAXIN 2009-9-16 
youwei08
发表于2009-9-15
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来自:路桥施工方案
本方案是有关老桥拆除的施工方案,及新设备的采用!本方案拆除的是XX国道上250m长先简支后连续的箱梁结构,跨径为25m。本方案适合类似的桥梁拆除!仅供参考。
最新回复:luanjun 2017-4-21 
wenshun1984
发表于2009-9-15
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很好的介绍重点工程:一个2000多米的特大桥和一个长4000多米的大隧道的施工方案、方法及其措施
最新回复:GAOYAXIN 2009-9-15 
smallfoxfrzz
发表于2009-9-15
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0#块支架方案,根据结构类型不一样而均有变化,但涉及的计算内容基本相差无几. XX桥为T构墩梁固结体系,主墩高分别为57.83m;47.98m; 35.62m。0#块作满堂支架或其它管柱式支撑均不适合,应用墩顶预埋工字钢作空中作业平...
最新回复:GAOYAXIN 2009-9-15 
yz_yzh
发表于2009-9-14
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标段内区间路基长1076.8m,站场路基长2154.1m,路基总长3230.9m,占正线长度的10.10% ,段内线上结构物较多,导致过渡段较多,属路基填筑的重点控制地段。 段内路基工程过渡段,含桥背、涵背、墙背、填挖过渡、隧道与路基过...
最新回复:GAOYAXIN 2009-9-14 
lawmanjj
发表于2009-9-14
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原设计进行基坑开挖时采用钢筋砼护壁施工,护壁中间间距布置隔墙,出土只能进行吊装施工,根据现场实际开挖情况,板结道床及土质较硬,施工难度较大,出土效率极低,在雨季来临前无法满足施工工期安排,对线路行车造成较长时间的...
最新回复:GAOYAXIN 2009-9-14 
wyh99011194
发表于2009-9-14
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闸弄口站为地下两层岛式车站,两端连接盾构区间。车站共设4个出入口及2组风亭,分布于车站主体两侧,均为地下一层结构,出入口、风亭与车站连接处的基坑深均约9m,集水井处加深为11.4m,出入口基坑宽均小于7.5m,东西风亭基坑平...
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liuhl210
发表于2009-9-14
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1.基坑开挖时采用土方机械开挖:按施工具体情况大致分两步进行,第一步开挖至自然地坪以下2.8m(69.200),第二步开挖剩余部分,预留20cm土层人工清理。 2.本工程基坑支护措施的情况: 基坑开挖按设计放坡,东侧坡度为1...
最新回复:GAOYAXIN 2009-9-14 