huj
发表于2010-3-23
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针对混凝土过早劣化,发达国家不断提高混凝土的强度要求与密实性,研究混凝土与钢筋的防腐蚀技术,并对路桥等工程要求按全寿命费用分析进行设计 80年代中期起掀起了高性能混凝土的研究开发高潮 90年代起,大力开展混凝...
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-23
feixue1217
发表于2010-3-23
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混凝土预制梁,由于其工厂化程度高,质量好,施工速度快,己广泛应用于简支梁,连续梁、连续刚构和斜拉桥等大小跨度的桥梁结构。 我局是国内制架预制梁最早的企业,上世纪60年代初南京大桥成功生产了我国第一片31.7m预应力...
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-23
wxj1981
发表于2010-3-22
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中铁隧道集团有限公司铁道某勘察设计院 高压富水岩溶深埋特长隧道修建技术 一、工程背景 二、关键技术 三、主要创新点 四、推广应用价值 五、经济、社会及环境效益
最新回复:至尊无上 2010-3-22
jiang4898
发表于2010-3-19
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本课件介绍了新版本的《公路工程标准施工招标文件》中第一章、第二章中投标人须知和评标办法的应用,对部分条款进行了解读和释义,由标准主要编写人员主讲,有一定的参考价值。
最新回复:至尊无上 2010-3-19
zjhui
发表于2010-3-19
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介绍土工材料在以下工程中的应用: 加筋土挡土墙; 土工格栅加筋陡坡工程; 河道整治工程中的应用。
最新回复:至尊无上 2010-3-19
cjx9541
发表于2010-3-19
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新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称, 原 文 是 New Austrian Tunnelling Method 简称 NATM 。指的是在软弱岩层中修建隧道时,开挖后立即喷射混凝土作为临时支撑(必要时加锚杆)以稳定围岩,然后再进行衬砌的施工方法。 新奥...
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SGXFZZ
发表于2010-3-19
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岩溶又称喀斯特,它为石灰岩、白云岩、石膏、岩盐等可溶性岩层因常年受水流侵蚀作用,逐渐溶蚀形成的溶槽、溶沟或溶洞。其空隙有的被泥土填充,有的为空洞,而某些空洞又与外界水流相连通,情况各异。溶洞作为一种不良地质现象,...
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flyfishing
发表于2010-3-19
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通过分析路基过渡段级配碎石配合比设计,加强现场施工控制,多个检测技术指标,确保路基填筑质量。
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-19
wangsl_80
发表于2010-3-18
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本文介绍了广州市某特大桥引桥T构段河堤静压灌浆加固方案的设计思路、施工工艺及成本分析,经过加固施工对特大桥引桥T构段河堤周围土体进行了充填加固,并通过载荷试验等手段检查了本设计方案及施工工艺的可靠性。可供同行工程技...
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-18
lzqiao
发表于2010-3-18
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随着城市车辆的日益增多,给城市交通畅顺带来极大压力,政府为了解决市民出行方便问题,投入巨资建设城市轨道交通来缓解城市交通拥堵问题,城市轨道交通大都采用高架桥梁形式,高架桥梁大部分是采用预应力钢筋混凝土箱梁结构,箱...
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-18
DUBAOYI
发表于2010-3-17
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在尾矿坝建设中,为了提高土方量的测算精度,对甘肃天水李子金矿有限公司施工尾矿坝土石方,进行了多种方法的测算、比较,笔者深有体会。 从施工方量的角度对目前投入使用的数字化测图软件在性能和适用方面进行分析和实际工作的...
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ccsdbd
发表于2010-3-17
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由于既有线已电气化,增建二线路堑开挖在石方地段采用控制爆破,防护形式有临时棚洞、多层钢轨枕木排架防护、轻型防护等三种类型。本标段距既有线50米范围内石方,全部采用控制爆破。 根据工点地形、地质条件和各种复杂的环...
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-17
CZL19740617
发表于2010-3-16
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路基是公路的重要组成部分,其施工质量的好坏直接影响到公路的质量。路基与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。因此,在高速公路路基施工中,当采用高含水量土填筑路基时,必须采取...
最新回复:至尊无上 2010-3-16
ying1979wang
发表于2010-3-16
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1.0.1 为适应新建客运专线铁路工程的施工技术要求,使隧道施工符合技术先进、质量优良、施工安全、进度均衡、消耗降低、有利环保的要求而制定本指南。 1.0.2 本指南适用于时速200~350km新建客运专线、标准轨距的铁路隧道工...
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-16
yuxiang17
发表于2010-3-16
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结合济德高速公路K104+159公铁立交特大桥T梁的架设施工,介绍DF50/150型架桥机的特点,主要结构及架设施工技术
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-16
gzsuny1982
发表于2010-3-15
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在富水砂层地质中,通过优化施工工艺,合理选择管片背后注浆的技术参数,减小地表沉降量,保证盾构穿越铁路时列车的行车安全,将铁路处的沉降量控制在10mm范围之内。
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-15
gzsuny1982
发表于2010-3-15
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XXX站降水井井径800mm,井管直径426mm,井深18m,设计单井出水量850m3/d,井间距6m,井数为64口,距基坑边2~3m布设,水泵扬程25m;减压井布置13口,井径800mm,井深32m,设计单井出水量850m3/d,水泵扬程35m。 地铁一号线自...
最新回复:GAOYAXIN 2010-3-15