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发表于2008-5-15
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依据l04国道枣庄段界河立交桥加筋土挡墙加固方案,探讨采用预应力锚杆描固、外墙挂网喷菜加固加筋土挡墙的维修措施。
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发表于2008-5-15
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一座是铁路干线的路肩式加筋土挡土墙,墙高11.29m,使用了混凝土楔形和钢壁塑料复合筋带两种拉筋,进行了两种拉筋的现场拉拔试验,土压力盒、钢筋计等五种仪表的原位观测。另一座是山区厂房的下挡土墙,最大墙高13m左右,采用浆...
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发表于2008-5-15
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根据山东省淄博市梧台立交桥加筋土挡土墙加固的工程实际,结合理论计算,讨论了高压注浆提高锚固力的原理,提出了局部采用双层钢筋网的喷浆支护方法.结果表明,该加固方法有效地限制了墙体的侧向位移,加固效果良好,适用于失稳...
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发表于2008-5-15
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加筋土挡土墙墙面板的作用是防止土在拉筋间松动,承受剩余侧压力、保持墙的设计形状及外观。加筋土中拉筋的功能是通过拉筋抗拉强度及拉筋与填土间接触面的摩擦阻力来限制土体的应变,从而增加土的强度及加筋土结构的稳定性。加筋...
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发表于2008-5-15
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青藏铁路第31标段加筋土挡土墙路基采用由聚乙烯格栅、填料组成的合成体,分析引起土工合成产品性能变差的各种因素,以及在工程实际中如何减少各种因素对产品性能的影响。
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发表于2008-5-15
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结合铁路工程中加筋土挡土墙工程的设计,对其设计计算方法、设计参数的确定及相应设计程序编写等问题进行了研究和分析,从而为加筋土挡土墙技术的工程应用提供了更为合理的理论依据.
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发表于2008-5-15
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通过对紫坪铺库区淹没段213国道公路改建工程加筋土挡土墙的施工,总结出加筋土挡土墙施工工艺流程和控制要点。
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发表于2008-5-15
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将正交试验方法应用于加筋土挡土墙的缩尺模型试验,采用4组试验模拟墙后填土与墙面板之间存在差异沉降的挡墙工作状态,量-测了各级差异沉降下的筋带变形.通过对筋带延伸率、筋带密度、筋带与面板连接方式3个因素的二水平试验结...
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发表于2008-5-15
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蠕变是加筋土挡土墙的一项重要特性,尤其在使用土工合成材料时,其蠕变特性更为重要。蠕变系数法或三参数方程法均在无约束条件下得到的筋材蠕变特性,不能直接用于加筋土挡土墙的蠕变计算。根据能反映土工合成材料在自由拉伸时蠕...
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发表于2008-5-15
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本文通过动力模型试验,研制了加筋土挡土墙的有限元动力计算程序,并对其在地震作用下的动力行为进行了分析计算,获得了许多有意义的结果。
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发表于2008-5-15
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根据坍塌体的形状.选择顶锚式圬工基础上的加筋土挡土墙作为田径场高填方的下挡结构物,既能减少土方的开挖、回填和圬工数量.又能解决坍塌体上地基土容许承栽力低的难题,满足建设的需要,节约工程造价。
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发表于2008-5-15
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用LUSAS有限元软件对加筋土挡土墙的工程结构在动载荷条件下承受载荷状况进行分析,结果表明加筋土挡土墙破坏的主要原因是:土体松动引起加筋体脱离稳定区;加筋体疲劳断裂;墙面板剪切破裂;因墙体内部出现滑动块体而引起墙址偏...
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发表于2008-5-15
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云南省广大铁路(广通-大理)楚雄西至大理段的弥渡车站大理端咽喉区DK187+622.65-DK187+711处,全长88.35 m,区内地势陡峭,正线中心最大填高23.23m。由于区段内地基承载力较小,并且为了解决相邻隧道的弃渣,降低工程造价,在...
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发表于2008-5-15
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从加筋土挡土墙的特殊受力机理出发,对水平和竖向地震同时作用下加筋土挡墙进行了内部稳定性分析;研究了挡墙破裂面形状与位置,结合国内外一系列室内和现场足尺试验资料而确立了地震作用下加筋土挡墙的分析模型;通过挡墙的筋带...
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发表于2008-5-15
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结合西宁至塔尔寺高速公路,以聚丙烯土工带作加筋带、天然级配砂卵石土作填料,介绍了加筋土挡土墙施工技术,并对其施工效果及经济效益进行了分析,以推广该技术。
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发表于2008-5-15
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墙面板是加筋土挡墙的主要组成部份,十分重要。根据经验,重点从降低造价和方便施工的角度分析了设计和施工中容易忽视的几个方面,并提出了一些意见与读者讨论。
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发表于2008-5-15
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近年来,国内各地相继出现了加筋土挡土墙失稳问题,对相关路桥的远营安全造成了严重威胁。由于条件特殊及环境制约,此类工程加固难度很大。本文结合山东省104国道界河立交桥加筋土挡土墙的加固工程。对此类工程失稳的特征,原因...
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发表于2008-5-15
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加筋土挡墙由于其结构轻巧、便于施工、造价低而被迅速推广应用。结合330kV金州变工程加筋土挡墙的稳定性分析建立计算机仿真模型.采用普通圆弧法和假设破裂面法运用极限平衡法及有限元法进行分析。计算结果表明本文提出的数值模...
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发表于2008-5-15
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加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种柔性支挡结构物。介绍了一种高效、快速的加筋土挡土墙施工方法。
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