路桥施组设计_路桥市政图片
路桥各种施组,公路铁路、桥梁隧道、地铁轨交、市政工程等的投标性及实施性施工组织设计资料,欢迎路桥及市政同行们下载和上传相关资料。
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贾敏    发表于2010-11-10    1225人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

1.3 编制范围   新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段:磨心坡—团结村增建二线(含东阳线路所)左线(DIK792+700-DIK810+283.04),右线(YKIK784+475.152-YDIK807+730.91);兴隆场编组站(3级7场),机务派驻南、北段;兴隆场至井...

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chenyiguo111    发表于2010-11-10    1901人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

1.3 编制范围   编制范围:赣州至龙岩铁路扩能改造工程XX标段,起汔里程DK136+685~DK176+800,线路长度40.021km。   编制内容:改移道路、取弃土场临时用地等工程,路基、桥涵(包括GL-4、GL-5标范围内的T梁制架及护轮轨)...

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ffyyy2010    发表于2010-11-10    1328人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

三 、地质及水文地质条件   1、地层岩性   沿线地层出露较全,从新生界到太古界地层大部分都有出露。山区大部基岩裸露,其余地区大部分被第四系堆积层所覆盖,仅于局部沟中出露基岩。沿线地层以牛首山至大罗山东麓一线为界,...

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虎迷    发表于2010-11-5    1373人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

1.2.编制原则   (1)严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则。   国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、验收标准是指导本桥梁工程施工的权威性行业标准,技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并...

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Sunanmin    发表于2010-11-5    1063人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

主要技术标准   ⑴铁路等级:客运专线   ⑵正线数目:双线   ⑶设计行车速度: 250km/h   ⑷最小曲线半径:一般5500m,引入沈阳枢纽减、加速地段的客运正线,可采用与行车速度相适应的线路平面标准。   ⑸最大坡度: ...

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tuzhi1977    发表于2010-11-3    1329人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

主要技术标准:   线路等级:Ⅰ级;   正线数目:双线,其中南宁至黎塘西段与柳南客专、肇庆北至三眼桥与贵广铁路并行为四线;   列车设计行车速度:200km/h及以上;   最小曲线半径:3500m;   限制坡度:南宁至黎塘...

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chiwenda    发表于2010-10-29    1052人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

1.2 工程特点及重难点   1.2.1 工程特点   1.2.1.1路基工程   路基工点主要有路基边坡防护工点、深路堑工点、特殊地质路基工点、不良地质路基工点、浸水路堤、陡坡路堤等类型。其中软土及松软土路基主要分布在沿线平原、谷...

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chiwenda    发表于2010-10-29    1469人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

线路概况及工程范围    新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州段)范围为湘黔省界至滇黔省界,线路东起湘黔省界(DK415+530),向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后进入云南省,贵州境内正线...

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xjhong    发表于2010-10-26    774人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

1.编制说明   1.1 编制依据   南昌枢纽xx线铁路铺架总体要求   通桥(2005)2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法32m简支T梁》   通桥(2005)2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法24m简支T梁》   《铁路混...

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杨鹏    发表于2010-10-25    965人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

XX铁路涵洞工程施工(含场地清理、基坑开挖、地基处理、基础施工、墙身与顶板施工、沉降缝处理、翼墙施工、防水层施工、出入口铺砌施工、基坑回填等)。

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ZHOULI1980    发表于2010-10-22    1280人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

三、主要技术标准   铁路等级:Ⅰ级;   正线数目:单线;   列车设计行车速度:列车速度目标值120km/h;   限制坡度:6‰;   最小曲线半径:一般地段1200m,困难地段800m;   牵引种类:内燃、预留电化;   机车...

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张倩    发表于2010-10-22    1094人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

主要技术标准   铁路等级:I级   正线数目:双线   牵引种类:电化   到发线长度:850m;   闭塞类型:自动闭塞   本段路基均位于直线上   

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DYL    发表于2010-10-22    881人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

三、主要技术标准   1.铁路等级:Ⅱ级   2.正线数目:单线   3.限制坡度:(湖潮至林歹)20‰,(林歹至织金、新店)13‰;   4.路段旅客列车速度目标值:湖潮至林歹南80km/h,林歹南至织金(新店)120km/h。   5.最小...

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匿名    发表于2010-10-21    1001人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

工程范围:    包西铁路通道xxx至xx段位于xx省境内,北起神延线既有的xxx车站,起点里程K173+000,向南至榆林,顺榆溪河而下至鱼河,沿无定河经米脂,绥德而下,先后越海拔1340m入天山分水岭和海拔1400m冒天山分水岭,顺蟠龙川...

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匿名    发表于2010-10-21    1108人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

该技术标书只包含目录的第一篇。   前 言   1.编制依据    《新建铁路温福线(福建段)站前工程施工招标文件》。   《 新建铁路温福线(福建段)站前工程施工招标文件(招标编号JS2005-30)》补遗书和答疑书。    新建...

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DYL    发表于2010-10-20    1457人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

主要技术标准   ⑴铁路能力:I级   ⑵正线数目:单线,预留复线条件   ⑶限制坡度:6‰   ⑷路段旅客列车设计行车速度:正线160km/h,预留200km/h。   ⑸最小曲线半径:正线一般3500m,困难2800m。   ⑹牵引种类:电...

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匿名    发表于2010-10-20    656人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

主要技术标准   1)铁路等级:客运专线   2)正线数目:双线   3)设计行车速度:350Km/h   4)正线线间距:5.0m   5)最小曲线半径:7000m   6)最大坡度:一般20‰   7)牵引种类:电力   8)列车类型:电动车...

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匿名    发表于2010-10-18    557人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

设计标准:   铁路等级 Ⅰ级   正线数目 双线   限制坡度 上行13‰,下行16‰   旅客列车设计行车速度 目标值160km/h   最小曲线半径 一般2000m,困难1600m   牵引种类 电力   机车类型 采用大马力交-直-交电力机...

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hycatt    发表于2010-10-15    876人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

呼准铁路是内蒙古自治区“十五”重点建设项目,它的建成将为国家重要的能源工业基地——鄂尔多斯市地方煤炭运输开辟可靠的运输通道,优化了该地区煤炭运输结构,对促进内蒙古西部地区的经济发展意义重大,并为根本解决呼和浩特市...

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liaokai656    发表于2010-10-14    1347人浏览  1人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

新建云桂铁路为客货共线、以客为主、兼顾货运的铁路,东起南宁枢纽的南宁站,沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后向西跨过右江后DK291+420处(阳圩~平安区间)进入云南境内,经过文山州的富宁县、广南县和丘北县;于...

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