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铁路轨道刚度的确定方法

淡定初春发表于2009-1-17 895人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

对轨道合理刚度问题进行分析，阐述轨道容许变形量与轨道部件容许应力相互平衡关系以及维修工作量与行车舒适性相互制约关系。给出三种确定轨道整体刚度的方法，钢轨允许应力法、轨道允许变形法和临界速度法。论述部件刚度合理匹配...

铁路轨距尺的主要技术问题与对策

淡定初春发表于2009-1-17 808人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

在介绍轨距尺相关概念、传统轨距尺和新型轨距尺主要技术特点的基础上，提出应将轨距尺按所适用线路水平(允许速度)分为3个等级进行管理。阐述了对轨距尺轨距、超高等主要技术参数的检验、检定方法及其原理。

路线设计的运行速度安全性分析与探讨

candice753 发表于2009-1-17 688人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

公路线形设计是公路工程所有设计的前提和基础。以往，我们已经认识到诸如“长直线接小半径”等不利线形组合对车辆行驶不利，但是“长直线”长到什么地步、“小半径”小到什么程度一直无法定量化。

我国干线铁路轨道平顺性评判方法的研究

淡定初春发表于2009-1-17 638人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

基于近年大量轨道不平顺检测数据得出铁路线路的轨道不平顺功率谱密度(PsD)，从定性和定量2个方面对轨道不平顺性的评判方法进行研究。

冶金铁路小半径曲线轨距杆断裂问题分析

淡定初春发表于2009-1-17 863人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

冶金铁路由于曲线半径较小，造成轨距杆频繁断裂，给维修带来了不便。主要从力学角度阐述了轨距杆断裂原因，并提出了整治措施。

整体道床施工质量对轨距超限的影响及其整治

淡定初春发表于2009-1-17 391人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

分析宝成线琵琶崖隧道整体道床线路更换60kg/m轨后轨距偏小超限的原因，提出整治措施。

成段更换Ⅲa型预应力混凝土枕轨距缩小原因分析

淡定初春发表于2009-1-17 681人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

近几年来线路大修中成段更换Ⅲa型预应力混凝土枕(专线3393)，安装Ⅱ型或I型弹条扣件线路轨距调整量普遍缩小4-8 mm左右，通过研究、分析找出了Ⅲa型混凝土枕不同于以往旧型轨枕的设计：一个影响轨距的关键设计尺寸的改变；同时对...

轨道多波不平顺管理值探讨

淡定初春发表于2009-1-17 556人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

目前，铁道部对提速线路轨道多波不平顺管理仅有定性要求，难以控制机车摇晃。通过对轨道多波不平顺与动态平稳性之间的关系分析，提出轨道多波不平顺管理值的定量化标准，为更好地控制机车摇晃提供理论依据。

荷载作用下轨距扩大的理论分析

淡定初春发表于2009-1-17 526人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

轨距扩大和钢轨侧翻将影响到轮轨接触点位置和动力作用。钢轨垫层和道床的刚度、钢轨刚度和扣件扣压力是影响轮轨之间作用力和轨距扩大的主要因素。本文从理论上讨论了在不同轨道刚度条件下的轨距扩大和钢轨侧翻问题。

机务折返线线路轨距设计标准值的探讨

淡定初春发表于2009-1-17 451人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

目前在机务折返线平面设计中，依然采用以运行车辆为主的《铁路线路设计规范》进行设计，造成了轨距与其主要运行机车的状态不匹配，使轨距难以保持。鉴于此，在线路平面设计及既有线改造中，要根据实际运行车辆种类，对平面设计标...

基于ADAMS的轨距加宽式道岔动力仿真分析

淡定初春发表于2009-1-17 565人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

基于动态轨距优化(KGO)的方案，设计了一种18号客运专线轨距加宽式转辙器结构，研究了该结构的初始竖向不平顺。利用美国多体动力学软件ADAMS／Rail建立了客运专线列车CRH1的虚拟样机和道岔模型，对车辆以200 km／h直逆向和80 km／...

基于组件GIS的铁路轨道数据空间图形可视化

淡定初春发表于2009-1-17 596人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

研究目的：课题基于GIS应用项目，旨在解决铁路轨道精确、直观、可视表达等核心需求。研究方法：研究依照铁路曲线自身规律，严格遵循科学计算，将铁路行车数据库中的里程、方向信息，转换为空间科学中的坐标信息。研究结果：利用...

京津城际铁路轨道不平顺谱特征分析

淡定初春发表于2009-1-17 575人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

为提高京津城际铁路轨道不平顺谱的计算精度，基于轨道不平顺变化率和线性插值方法以及小波分析方法，给出剔除轨道不平顺异常值算法和轨道不平顺零均值化处理算法，用于京津城际铁路轨道不平顺检测数据的预处理。

1520mm轨距50AT9号单开道岔的改进设计

淡定初春发表于2009-1-17 665人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

通过对阿拉山口口岸站所使用的1 520 mm轨距道岔使用情况的调查，提出解决1 520 mm轨距道岔侧向磨耗问题的改进方案并进行了试验验证，改进设计后有效地解决了1 520 mm轨距道岔侧向磨耗问题。

在高速公路设计中创新理念、降低造价、提升质量的探讨

candice753 发表于2009-1-17 549人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

从黑龙江省的实际情况出发，就高速公路建设如何创新理念，降低造价、提升质量进行了探讨，并结合大广高速公路、伊春至绥化高速公路的初步设计提出了一些具体方案，以供公路设计时参考。

闹市中心紧临地铁的超深基坑逆作法施工技术

芭芘娃娃发表于2009-1-17 984人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

地处闹市中心的深基坑工程，紧邻运营中的地铁2号线，而且周边环境复杂，采用逆作法成功完成了地下5层超深基坑施工。确保了基坑及周边环境和建筑的安全。深基坑逆作法施工，具有减少基坑变形、节省费用、缩短工期等忧点。

浅谈地铁深基坑施工中的地质风险

芭芘娃娃发表于2009-1-17 932人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

结合地铁工程的特点，通过广州地铁五号线建设风险管理的实践，以基坑开挖为重点，分析了地铁深基坑施工中的地质风险，以提高深基坑开挖的安全管理水平，减少由地质风险导致的事故。

杭州地铁秋涛路车站深基坑支护结构性状分析

芭芘娃娃发表于2009-1-17 593人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

深基坑支护结构的变形是影响深基坑变形的重要因素。针对杭州地铁秋涛路车站深基坑支护结构，采用弹性地基梁杆系有限元分析方法，首先以基坑标准段为工程实例进行计算分析，通过计算结果与实测数据的对比分析，验证该计算模型及计...

三维地下水数值模拟方法在基坑涌水量预测中的应用——以...

芭芘娃娃发表于2009-1-17 905人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

目前基坑涌水量常采用大井法来进行预测，但是对于水文地质条件复杂且不符合裘布依井流公式适用条件的情况时，就不适用大井法预测涌水量。本文以广州地铁某车站基坑涌水量预测为例，来探讨采用数值模拟软件Visual Modflow解决这一...

FLAC^3D在工程降水引起地面沉降分析中的应用

芭芘娃娃发表于2009-1-17 882人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

以沈阳地铁1号线青年大街站为工程背案，借助三维有限差分数值模拟软件FLAC ，分析工程降水引起的地面沉降。主要分析水位下降值为5、1O、15 m和21．1 m 时竖向位移特征，将FLAC 计算得到的地面沉降值与实际观测值进行比较。应用F...

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