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发表于2009-2-6
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结合西南铁路建设,对既有线提速改建中线路条件影响速度目标值的各种因素进行浅析,并以沈阳至通化既有线改建工程为例,就沈阳至梅河口段速度目标值进行方案比选。
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发表于2009-2-6
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根据青藏高原及进藏公路、铁路的特点,提出进藏交通干线减灾选线的6项理论原则:与山系正交,以高桥长隧垂直爬上第三地势阶梯;分段展线,尽早脱离河谷上行至高原面;绕避为主,沿河线路跨河、进洞躲避山地灾害群;山地灾害坡向...
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发表于2009-2-6
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合(肥)武(汉)铁路客运专线红石岩隧道位于大别山区,隧道穿过山间沟谷,地表水发育,谷地节理密集,局部地段岩体破碎,有一定的透水性,在施工过程中采取“防、排、堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则,通过狠抓防排水细节施工...
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发表于2009-2-6
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在分析目前国外流行线路CAD勘测一体化系统核心技术的基础上,提出了我国今后线路勘测设计一体化系统研究和开发的方向及思路.
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发表于2009-2-6
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介绍了基于多目标模糊综合优选模型的铁路线路设计方案综合优选决策系统软件的研制与开发过程给出了其应用算倒,较好地解决了传统方法在各方章定量与定性指标出现交叉时难于评忧的问题.
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发表于2009-2-6
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针对当前的路线设计提出了一种全新的设计方式—— 可视化辅助设计,可视化辅助设计系统采用可视化和虚拟现实等技术实现地面和线路的三维真实感图形,为实现勘测设计一体化的目标奠定了基础。对可视化设计系统实现中的关键技术进...
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发表于2009-2-6
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铁路新线建设的前期工作必须加强。航测、遥感技术为深化新线可行性研究,提高设计质量提供了有力条件。航片及卫星图像判释可为方案选择提供详细的不良地质现象和主要水文特征资料,有利于稳定线路方案;充分利用既有航摄资料为选...
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发表于2009-2-6
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武昌火车站站房建筑设计,突破了传统设计理念,符合新时期铁路客站“五性”的原则,文章结合武昌火车站站房建筑设计和结构特点,说明新时代铁路客站设计的新理念、新思想、新材料以及新技术的应用。
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发表于2009-2-6
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以烟大铁路栈桥的焊接制造为背景,详细地介绍了栈桥中的厚板连接构件的焊接方法、焊接工艺参数,以及对焊接质量的有效控制方法,供类似工程参考。
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发表于2009-2-6
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采用遥感技术,查明西康线营盘至安康段各种不良地质现象的发育特征,为线路方案优化提供了重要的地质资料。
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发表于2009-2-6
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从剖析我国干线铁路经常改、扩建的现象入手,分析认为设计年度过短是导致我国铁路建设技术标准低、干线铁路经常改扩建的原因之一;建议修改设计年度,近期年度由5年加长到1 0年,一、二级铁路的远期年度由1 0年分别加长至2O年、...
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发表于2009-2-6
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根据我国提速综合试验及秦沈线、广深线运营实践经验,参考国外铁路研究成果及运营实践,对新建200 km/h客货共线铁路线路设计主要技术参数进行了研究,提出适合我国国情的线路设计参数的建议值以及选用原则,为新建200 km/h客货...
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发表于2009-2-6
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900t级铁路箱梁的运输和架设技术在我国铁路史上尚属首次。本文详细介绍了合宁铁路双线整孔箱梁大型设备的结构设计特点、关键技术及运、架施工工艺,对我国客运专线大吨位铁路箱梁运输和架设具有借鉴意义。
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发表于2009-2-6
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结合广深准高速铁路改造为跨区间无缝线路施工,介绍了准高速铁路区间无缝线路改造为跨区间无缝线路的施工技术,以及准高速铁路养护维修特点,供客运专线和提速线路维修参考。
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发表于2009-2-6
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作者在完成长沙磁悬浮试验线定线时对部分技术参数进行了研究,本文就试验各方对于定线所关心的几个方面作部分探讨或说明。
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发表于2009-2-6
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选线设计是铁路建设优劣成败之关键,如何巧妙地结合当地的自然条件,发掘最台适的路线.确有其深邃的价值.而越岭垭口是山区铁路的主要控制点,它的选线设计几乎包括了所有的铁路技术标准。本文想通过一些实例,分析复杂山区铁路...
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发表于2009-2-5
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结合秦沈客运专线A1标段涵洞防水层施工情况,详细介绍了FYT—I型阳离子氧丁胶乳沥青这种新型防水材料的施工方法和质量控制要点
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发表于2009-2-5
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以新建宜万铁路八字岭隧道为例,详细介绍了铁路隧道施工方法、施工组织、设备配备、不良地质段施工方法、超前地质预报及长大隧道通风技术等,这些技术对长大隧道施工有一定的借鉴作用。
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发表于2009-2-5
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结合宝中铁路老爷岭隧道病害段整治工程,对拱背空洞、拱顶裂缝、开裂(严重处拱部掉块)、渗漏水等病害状况,简要分析病害成因,并根据病害程度,按照分类治理原则,介绍该工程采取的整治措施。
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发表于2009-2-5
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目前全国铁路正值高速发展阶段,根据2006年度铁路工作会议,全国将有近300座车站需要进行改造。改造内容以站台上改建无站台柱雨棚为主,因此既有站台上雨棚的拆除改造将是施工的重要部分。
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