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中面层抗高温车辙性能研究

editha 发表于2008-11-27 595人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

随着交通荷载的不断增加，沥青路面中面层已经成为主要的承载结构层，同时它也是出现车辙比较严重的结构层。为了满足路面结构的竖向受压，并且起到好的粘结层的作用，同时要求其具有很强的高温抗变形能力，故该层宜采用抗车辙的高...

PRPLAST.S沥青混合料性能试验研究

editha 发表于2008-11-27 343人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

通过PR PLAST.S 沥青混合料的室内试验分析, 结果表明PR LAST.S 能有效地提高沥青混合料高温抗车辙能力, 并对低温性能也有所改善。综合考虑PR PLAST.S 沥青混合料高、低温技术指标, PR PLAST.S 合理剂量宜采用沥青用量的5.0%~6.0...

TLA改性沥青路用性能试验研究

editha 发表于2008-11-27 866人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

以中面层AC-20C为对象，选用TLA改性沥青和普通沥青进行了混合料路用性能的比较试验，结果表明，TLA改性沥青在混合料高温性能、低温性能及水稳定性等方面都得到了良好的改善，TLA是一种性能良好的沥青改性材料，应用前景广阔。

玻纤格栅加筋对提高沥青路面抗车辙能力的试验研究

editha 发表于2008-11-27 516人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

通过加铺玻纤格栅的沥青混凝土室内车辙试验研究，提出在沥青路面加铺玻纤格栅可提高沥青路面的抗车辙能力，且抗车辙能力与玻纤格栅的加铺位置有关。

玻纤格栅面层加筋位置的数值模拟和试验研究

editha 发表于2008-11-27 593人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

从车辙机理分析入手，由ANSYS确定面层内部最大剪应力位置，再通过不同层位室内车辙试验的对比验证，得到了工程路面铺筑的最佳位置，可为工程实际提供参考依据。

低标号硬质沥青动态剪切流变试验分析研究

editha 发表于2008-11-27 896人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

采用动态剪切流变仪(DSR)在不同温度下测定3种标号沥青试样的动态剪切流变性状参数，分析了低标号硬质沥青的性能。

高速公路特殊路段病害专项整治

editha 发表于2008-11-27 720人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

本文阐述了杭金衢高速公路特殊路段的车辙、网裂、坑槽等沥青路面常见病害的成因，同时分析了该路段病害的专项整治方法及维修经济评价。

高速公路中小跨径桥梁单板受力病害分析与处理

editha 发表于2008-11-27 431人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

单板受力病害严重影响桥梁的使用安全，会造成桥面铺装和绞缝结构的损害．破坏桥梁功能的整体性，引起荷栽横向分布不利变化和桥面板的内力集中，如不及时处理，会使桥梁承载能力进一步降低和使桥面板产生结构性破坏。故研究分析如...

河南省高速公路车辙产生层位分析

editha 发表于2008-11-27 444人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

通过对高速公路沥青路面车辙产生层次的取样分析，得出河南地区高速公路沥青路面车辙产生主要层次原因，为车辙病害处治提供了科学合理的判据．

京沪高速公路车辙病害调查与分析

editha 发表于2008-11-27 522人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

通过对京沪高速公路车辙较严重的3个路段芯样的总厚度、分层厚度、密度、空隙率及混合料级配的分析，确定了车辙的形成原因及主要产生层位，为养护工作的合理开展提供参考。

纳米改性沥青混合料路用性能研究

editha 发表于2008-11-27 533人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

通过纳米改性沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳纳米添加剂量和对应的最佳沥青用量，然后，通过两种纳米改性沥青混合料的高温车辙试验、低温弯曲试验和残留稳定度试验，分析了纳米改性沥青混合料的综合路用性能。

沥青混合料车辙试验评价指标分析

editha 发表于2008-11-27 702人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

通过对车辙试验高温抗永久变形指标的分析, 论述了我国采用的动稳定度指标的局限性, 并通过理论分析和试验验证证明, 车辙系数WRI 指标比动稳定度DS 显得更为合理准确, 建议作为沥青混合料车辙试验的一项主要评价指标, 以进一步完...

沥青混合料车辙试验评价指标研究

editha 发表于2008-11-27 628人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

通过试验分析发现，车辙试验第2阶段剩余空隙率基本不随加栽时间改变，由此确定第1、第2阶段分界点。车辙试验的评价参数包括车辙深度、蠕变率和相对变形。蠕变率参数的实质是斜率，无法确定曲线的具体位置；相对变形参数考虑了混...

沥青混合料室内车辙试验隆起系数的研究

editha 发表于2008-11-27 685人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

为了使室内车辙试验能够较好地模拟现场情况，分析了室内车辙板的隆起部分在整个变形中所占的比例及其影响因素。根据沥青混合料车辙试验中车辙板的变形特征，提出了车辙板侧向隆起高度的量测办法和隆起系数的计算方法。通过方差...

沥青路面车辙及其预估模型分析

editha 发表于2008-11-27 468人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

首先系统地总结了车辙的形成机理，认为发生在沥青面层的剪切变形是车辙产生的主要原因，同时分析了车辙的影响因素，最后简单评述了一些国内外典型的预估模型，并提出了车辙预估方法的发展方向。

沥青路面车辙形成因素的试验研究

editha 发表于2008-11-27 412人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

根据室内不同车辙影响因素作用下的轮辙试验，对比分析了采用普通沥青混合料和改性沥青混合料的抵抗车辙性能，分别得到沥青混合料的动稳定度与不同交通荷载、温度、水、沥青、混合料组成之间的变化曲线，研究表明SBS改性沥青混合...

沥青路面车辙影响因素的试验分析

editha 发表于2008-11-27 401人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，沥青路面车辙形成的原因主要是沥青混合料的高温性能、交通、气候、以及沥青层厚度和结构组合等因素，而且车辙常常是这些因素综合作用的结果。本文结合车辙试验。对车辙形成的原因进行分析，从...

沥青路面结构永久变形环道试验研究

editha 发表于2008-11-27 581人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

为了分析厚沥青层的柔性基层和半刚性基层沥青路面在轮载作用下各结构层永久变形发生发展的规律，通过在50-60℃高温下进行的室内大型足尺环道路面加速加载试验，测试了不同轮载作用次数下沥青路面各结构层的永久变形．环道试验测...

沥青稳定基层混合料高温性能试验研究

editha 发表于2008-11-27 349人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

结合规范推荐的沥青稳定基层混合料类型，对9种级配和3种沥青的沥青稳定基层混合料的高温性能进行了系统的试验研究，分析了集料级配、沥青品种、沥青用量、试验温度和车辙板厚度对高温稳定性的影响及其影响规律．

路面无损检测技术

editha 发表于2008-11-27 531人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

综合介绍了国内外在路面使用性能无损检测上的最新技术及相关的研究领域。在此基础上，分析了我国在新型检测设备的应用和相关研究方面的现状与不足，探讨了未来的发展趋势。

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