六叶草
发表于2008-12-5
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为了适应铁路交通“高速”与“提速”的需要,我们要十分注意铁路曲线半径的选择。最小曲线半径的选择,要尽可能采用大半径;分路段宜采用不同的最小曲线半径,同时要考虑路段长度的要求;最小曲线半径的选取,宜集中处理。
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六叶草
发表于2008-12-5
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本文提出了铁路曲线整正优化设计的数学模型,给出了访模型的求解方法及计算特点, 并用实例对所建模型进行了验证。
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六叶草
发表于2008-12-5
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运用车辆一轨道耦合动力学理论分别对列车动态通过高中速客车共线与高低速客货混跑的曲线轨道进行动力学性能指标的仿真计算、分析与评价,可作为论证制定最小曲线半径标准技术可行、经济合理的有力支撑。
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六叶草
发表于2008-12-5
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介绍优化方向支距法测设曲线原理,方向优化的方法,推导出有关公式并给出了算例.该方法应用灵活,特别适用于小半径曲线、长大曲线或回头曲线的测设。
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六叶草
发表于2008-12-5
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铁路提速是一项复杂的工作,影响既有线提速的因素很多,涉及到多个部门和专业。在诸多因素中,曲线是影响既有线提速的主要因素之一,这其中曲线超高参数包括最大超高、允许过超高、允许欠超高的设置又是曲线整治的主要内容。
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六叶草
发表于2008-12-5
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本文介绍用解析法计算带不等长缓和曲线的圆曲线的切线长度、外矢距和曲线长度等要素。
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六叶草
发表于2008-12-5
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在曲线整正作业中,流水拨道法是一个很好的方法,但是采用该方法的计算量大,尤其是手工计算长大曲线费时特别长。采用通用软件EXCEL可以方便、准确、快捷地进行拨量计算。文章介绍计算拨量的公式和计算方法。
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六叶草
发表于2008-12-5
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针对2条缓和曲线交点坐标的计算在线路设计中的难点,而且目前的计算方法都只针对普通的三次抛物线型缓和曲线,不能适用于高次缓和曲线的情况,建立各种类型缓和曲线坐标计算的通用计算模型,导出了2条缓和曲线相对纵距△ 与缓长...
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六叶草
发表于2008-12-5
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根据铁路等级等因素,将线路划分这若干区段,再根据各区段的最高速度确定其最小曲线半径标准(困难地段不作降速处理),按这一方法对不同高速度地段得出最小曲线半径标准的建议值。
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六叶草
发表于2008-12-5
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随着铁路的多次提速,铁路运输对线路的要求越来越高,同时对线路大中修设计也提出了更高的要求。线路大中修纵断面设计,最主要的是线路坡段的设计,坡段设计的质量直接影响到列车的安全快速运行。为此有必要对线路纵断面设计中的...
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六叶草
发表于2008-12-5
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随着行车速度和运量的增加, 石太媛上小半径曲线轨道破坏加速, 首采取调整超高、垫坡形胶垫、合理设置轨底坡、增加铜轨涂油班次等措施, 但收故甚微。改用五次方缓和曲线后, 获得了较好的效果 本文介绍了该缓和曲线的参数, 使...
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六叶草
发表于2008-12-5
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简单叙述了曲线设置的原因与要求;详细分析铁路线路曲线地段的病害及其成因并提出了整治措施。
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六叶草
发表于2008-12-5
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简单介绍了铁路曲线的特殊构造,针对铁路曲线的常见病害,结合工作实践和专业理论知识.较详细地分析了病害产生的原因,并提出了预防和整治办法。
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六叶草
发表于2008-12-5
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本文在综合分析铁路曲线测设现状的基础上,提出极坐标法和全站仪坐标法测设曲线的原理、步骤及实际算例,重点对细部测设的数据列表形式进行了大胆探索和尝试;同时,介绍了RTK GPS放样的基本思路。
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六叶草
发表于2008-12-5
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目前,在铁路曲线测量中还存在一些影响质量的问题,这些问题长期被忽视,导致线路状况恶化,工程质量下降。本文提出改进方法,希望引起重视。
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六叶草
发表于2008-12-5
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阐述了铁路曲线拨正优化计算综合程序的耐能和数学原理。实例计算结果与人工设计比较表明,本程序优化效幕显著,可大大捉提高拨距设计计算的质量,工作量减少15.8%~ 68.5%。
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六叶草
发表于2008-12-5
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如何选择曲线半径, 是铁路选线设计的一个重要问题。本文根据系统工程学的理论和方法, 提出一种定量综合考虑多项相关因素的曲线半径选择方法。
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