路桥施组设计_路桥市政图片
路桥各种施组,公路铁路、桥梁隧道、地铁轨交、市政工程等的投标性及实施性施工组织设计资料,欢迎路桥及市政同行们下载和上传相关资料。
  • 141551成员
  • 11609主题
  • 18923回复
  • 0热度
  • 0周热度
  • 0月热度
  • 0总热度

了解更多

检索到1065条内容

0

dyl    发表于2016-8-11    951人浏览  2人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

技术标准:铁路等级:Ⅰ级;正线数目:新建双线;限制坡度:9‰,加力坡18.5‰。路段旅客列车最高行车速度:200km/h;最小曲线半径:3500m;牵引种类:电力;机车类型:客机动车组、SS9;货机HXD3B;到发线有效长:850m(双机88...

0

浅月兰    发表于2015-8-13    5060人浏览  4人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路站场中心正对西侧城市规划道路—站前路,站前广场通过南北西三侧与城市规划道路相接。车场设计规模为3站台面9线(含正线3条)。设450m×12m×1.25m基本站台1座和450m×10.5m×1.25m中间站台1座。车站建筑规模为:中型;采用...

0

aeifen    发表于2016-8-2    1719人浏览  3人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:Ⅰ级;正线数目:双线;设计行车速度:120公里/小时;最小曲线半径:一般地段1200m,困难地段800m。引入既有车站地段根据需要确定;限制坡度:6‰;牵引种类:电力;机车类型:货运:DF8、SS4、HXD;客运:SS9;牵引质...

0

sdeoxia    发表于2016-8-1    2080人浏览  4人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组。铁路客运专线站前工程标段全...

0

weixx8302    发表于2016-7-28    2251人浏览  6人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

编制依据:铁路工程施工组织设计指南20150216;   铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电...

0

weixx8302    发表于2016-7-12    1413人浏览  4人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:350km/h;最小曲线半径:7000m;最大坡度:20‰,困难条件下不应大于30‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m。新建线路长度29.084km。全线共有特大桥...

0

aeifen    发表于2016-7-19    3616人浏览  3人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

编制依据:铁路桥梁钻孔桩施工技术规程Q/CR9212-2015;铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-2015;铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程Q/CR9210-2015;公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011   铁路等级:国铁Ⅰ级。最小曲线半径...

0

aeifen    发表于2016-7-18    2788人浏览  4人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:350km/h;最小曲线半径:7000m;最大坡度:20‰,困难条件下不应大于30‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m。标段全长406.7公里。标段主要工作内容...

0

aeifen    发表于2016-7-28    1974人浏览  2人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:客运专线。正线数目:双线。速度目标值:250km/h。最小曲线半径:一般地段4500m,困难地段4000m,特困地段3500m。正线线间距:4.6m。最大坡度:20‰,局部困难地段不大于30‰。到发线有效长度:650m。牵引种类:电力。...

0

meimei90    发表于2015-3-2    2938人浏览  5人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:客运专线。正线数目:双线。速度目标值:250km/h。最小曲线半径:一般地段4500m,困难地段4000m,特困地段3500m。正线线间距:4.6m。最大坡度:20‰,局部困难地段不大于30‰。到发线有效长度:650m。本地区地表为第四...

0

dyl    发表于2016-7-11    2736人浏览  5人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:国铁Ⅰ级;正线数目:双线;旅客列车设计行车速度:200km/h;最小曲线半径:3500m;限制坡度:9‰,加力坡 18.5‰;到发线有效长度:850m(双机 880m),只办理客车 650 m;牵引种类:电力;闭塞方式:自动闭塞;行车...

0

dyl    发表于2016-7-11    1675人浏览  2人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:Ⅰ级;正线数目:双线;速度目标值:160km/h;线间距:4.2m;限制坡度:6‰;最小曲线半经:一般2000m,困难1600m;牵引种类:电力;机车类型:客SS9 双机,SS3;货车HXD3,SS3;牵引质量:客1100t,货4000t;到发线有效长:...

0

weixx8302    发表于2016-7-6    1640人浏览  4人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组。标段全长42.538正线公里。包...

0

大米哥哥    发表于2005-7-1    2209人浏览  4人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

工程的技术标准及要求   铁路等级:I级;   正线数目:双线;   限制坡度:7.2‰;   最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m,个别地段2200m;   牵引种类:电力;   机车类型:动车组 、客车六轴车、货车八轴...

0

huangsh714    发表于2005-10-28    1917人浏览  3人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

改建铁路达州至成都线扩能改造工程**镇(不含)至**(含)段, 东起襄渝线三汇镇站(不含)(K629+900),经达成线土溪、小桥、营山、蓬安、南充东、南充、大通、蓬溪、西至遂宁站(含)(ZDK194+600),增建二线(左线)长度188.651正线...

0

whctop147    发表于2006-1-10    2397人浏览  4人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

石太客运专线工程起于石家庄北站K4+475.7,途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县,再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县,止于太原站K228+213,正线全长188.4km。Z1标段为石太铁路客运专线重点控制工程,地处太行山北部河北井陉县境内...

0

river95    发表于2006-8-28    1383人浏览  3人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

全线概况    新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元    新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站),线路向南跨越辉河后,经新巴尔...

0

zhchzh    发表于2006-5-11    2134人浏览  3人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

呼和浩特至准格尔新建地方铁路位于内蒙古自治区中西部,北起京包线攸攸板站,向南经呼和浩特市郊区、土默特左旗、托克托县,过黄河进入鄂尔多斯市准格尔旗境内,穿过郝家圪楞隧道后,从准东线东咽喉接入周家湾站。本工程北自京包...

0

#鬼谷子#    发表于2005-8-29    1913人浏览  3人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

一、设计要素及标准    (一)、铁路等级:I级    (二)、正线数目:单线,预留增建第二线条件    (三)、限制坡度:6‰ 加力坡 13‰    (四)、最小曲线半径:本段最小曲线半径800米    (五)、牵引种类:电力    (六)、机...

0

liuzichao258    发表于2006-9-1    979人浏览  3人跟帖   等级:   来自:路桥施组设计  

1. 概述    1.1. 工程概况    本标段工程为既有线电气化技改扩能项目,属焦柳线中段,位于湖南省西部。起点自大坡(不含),终点至怀化南站(含怀化枢纽),正线长38km。    1.2. 工程范围、主要工程内容及数量    1.2.1....

管理团队