meihong75    发表于2012-3-2    1068人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过蒸发冷却技术的应用分析，将三种蒸发冷凝冷却设备的优缺点作了比较， 确定选用蒸发冷却冷凝冷水机组，并结合车站的布置形式，经分析比较得到最合理的车站通风空调系统设置方案，进而解决了地面冷却塔设置困难问题.

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meihong75    发表于2012-3-2    836人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

盾构到达是盾构隧道施工中的事故多发阶段，合理选择端头土体的加固方式是保证盾构到达施工非常重要的环节。归纳了盾构隧道端头常用的土体加固方式，结合南京地铁某车站东端头盾构到达工程，介绍了该工程盾构到达端头补充加固方案...

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meihong75    发表于2012-3-2    1032人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过对南京地铁⋯号线南延线工程项目的监控需求分析，探讨了综合监控系统集成模式在监控系统工程的作用，并通过对2种集成模式的比较，选择了一种适合的集成模式。通过工程实施，达到了预想的效果。

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meihong75    发表于2012-3-2    922人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

在地铁工程施工中如何通过监控量测减小地铁建设对周边环境安全的影响是一个重要的课题。本文结合成都地铁1号线部分站点的监测实施案例及管理模式，介绍了成都地铁l号线施工方监测和第三方监测的实施过程，分析了地铁施工方监测中...

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meihong75    发表于2012-3-2    975人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

锡北运河是规划的四级航道，对通航要求较高，无锡地铁1号线工期较短，选择美观、经济、简单可行的桥跨形式跨越锡北运河对无锡地铁1号线具有较好的经济效益和社会效益。桥梁方案的设计要综合考虑桥粱的功能、景观、通航等因素，根...

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meihong75    发表于2012-3-2    749人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

1995年阪神地震中，地铁车站等地下结构遭受了严重的破坏，其中大开地铁车站破坏尤为严重，一半以上的中柱发生坍塌，为了提高地铁车站结构的抗震能力，基于第二类拉格朗日方程首先建立了地震荷载和轴力联合作用下柔性动边界梁动力...

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meihong75    发表于2012-3-2    981人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过沈阳地铁一号线第五合同段的工程实例，介绍地铁车站暗挖通道渗漏水处理施工工艺及其应用。

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meihong75    发表于2012-3-2    714人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

深圳地铁四号线上民区间为富水流砂地层，隧道下穿立交桥群及多条燃气管线，隧道施工难度大，风险高。重点研究了不同隧道围岩变形控制技术对隧道稳定性的影响及适用性分析，通过数值模拟、现场试验等研究手段对不同隧道围岩变形控...

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meihong75    发表于2012-3-2    1266人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

以深圳地铁7号线线路设计为例，通过对平面及纵断面设计中的几个问题进行研究，达到了降低工程难度，减少投资的目的，为线路设计工作提供了指导。

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meihong75    发表于2012-3-2    1026人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

根据深圳市城市总体规划和城市轨道交通线网规划要求，结合沿线周边环境，对深圳地铁5号线线路设计，针对前海湾至宝安中心段和大学城段线路走向方案、同乐至大学城段线路敷设方式进行了重点探讨，通过研究提出了符合线路设计原则...

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meihong75    发表于2012-3-2    1161人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

深圳地铁3号线穿过广深铁路高架桥，需对既有桥桩基进行托换。根据该工程具有所处地层地下水位高且含量丰富，被托换桩基上部桥梁结构对位移的敏感性高，铁路高架桥上列车行车时产生很大振动荷载等特点，采用主动托换方案，并采取...

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meihong75    发表于2012-3-2    1229人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

本文基于笔者多年从事地铗隧道工程测量的相关工作经验，以地铁盾构隧道洲量为研究对象，探讨了盾构隧道测量的误差分舅及控稍措施。论文首先简要阐述了盾构隧道测量的定义和范畴，而后分析了隧道贯通误差的来源，最后深度探讨了贯...

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meihong75    发表于2012-3-2    1021人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

针对近年来在上海等软土地区城市轨道交通出入口通道设计施工中矩形顶管法的逐步应用，对9号线七宝站的矩形顶管法的平面布置、工作井、管节等关键点的设计方法进行了论述，以期为今后类似工程的设计及施工积累经验。

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meihong75    发表于2012-3-2    967人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

地铁工程包含地铁车站和区间隧道两大部分，其中地铁车站深基坑支护结构的选型设计，是确保地铁车站深基坑施工安全的首要任务和重要环节。为了降低设计过程中造成的施工安全风险，地铁车站深基坑工程的设计选型应根据地质水文条件...

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meihong75    发表于2012-3-2    855人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

结合武汉轨道交通二号线一期工程，通过介绍车站盾构区间的X-程地质和水文地质特点，对武汉地铁盾构进出洞土层加固方案进行了分析探讨，同时也提出了应注意的问题。

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meihong75    发表于2012-3-2    1235人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

为提高地铁终点站折返线的折返能力，文章以天津地铁6号线双港车辆段站的折返线方案为例，通过对天津地铁已建成和在建地铁终点站折返线的设置型式进行优缺点分析，经过技术方案比选和折返能力的计算，最终确定天津地铁6号线双港车...

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meihong75    发表于2012-3-2    1037人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

车站是城市地铁网中的重要建筑物，是供旅客乘降，换乘和候车等集散场所。站位选择优劣直接影响车站吸引客流、集散客流等功能的好坏。针对太原地铁1号线太原南站站位设计方案，从不同角度分析比选了各方案的优劣，并给出推荐建议...

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meihong75    发表于2012-3-2    1001人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

介绍了苏州地铁东端头井超宽超深基坑工程的支护设计、施工和监测方案，重点分析支护结构的水平变形、支撑轴力的变化规律、基坑周围地表沉降以及地下水位变化情况。监测结果表明，工程设计方案的实施和施工过程中的信息化控制技术...

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meihong75    发表于2012-3-2    951人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过对西安地铁隧道穿越地裂缝带的大型物理模型试验成果的分析，提出在地裂缝活动时，穿越地裂缝带的地铁隧道有以下两个方面的变化特征：一是作用于隧道的荷载发生改变；二是在隧道底部产生脱空现象。这种脱空现象无论在整体式隧...

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meihong75    发表于2012-3-2    671人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

以西安地裂缝地质灾害为背景，选择已经开工建设的地铁1号、2号线为研究对象，采用有限元软件，建立地裂缝环境下分段式地铁隧道与土体相互作用的模型，分析在不同交角情况下隧道的变形及应力变化规律，得出地铁隧道与地裂缝不同交...

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