倏忽    发表于2008-12-4    440人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

文章通过灌砂法与核子射线法的对比，得出在湿密度、干密度和含水量的相关性计算结果，并在相关性检验评定中为显著。采用核子射线法检测石灰改良土的低密度是可行的。

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倏忽    发表于2008-12-4    493人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

从光纤光栅测温传感原理入手，分析了光纤光栅温度传感器在青藏高原冻土地温监测中的可行性，并在青藏铁路DK1053+600处埋入了l5只光纤光栅温度传感器和热敏电阻温度传感器进行了同位对比考核试验。实验结果表明，光纤光栅传感器的...

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倏忽    发表于2008-12-4    722人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

在模拟了铁路轨道不平顺和高速列车振动荷载的基础上，分析了铁路路基动力响应(位移、加速度、应力)在列车荷载作用下线路横断面的分布规律，得到路基动力响应的横断面分布场图，找出了路基动力响应的最不利位置。将模拟计算结果与...

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倏忽    发表于2008-12-4    475人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

季节性冻土地区的铁路路基冻害影响着列车的安全、平稳运行。分析了季节性冻土地区铁路路基冻害的分类方法以及冻害形成的基本条件，探讨了路基冻害的防治措施。

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倏忽    发表于2008-12-4    1403人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

铁路提速改造工程中，在不影响行车的情况下采用注浆的方法加固路基，效果较好。文章介绍了注浆的三种方法，说明注浆后的压密和骨架作用能有效减小基床上部的动应力，满足既有铁路路基加固的要求。

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倏忽    发表于2008-12-4    1044人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

研究了高速铁路路基工后沉降和复合地基，对一工程实例进行了工后沉降预测分析．研究结果表明，CFG桩复合地基能有效控制路基工后沉降；桩间距是影响控制效果的主要因素，桩间距小，则工后沉降量小，反之亦然；对CFG桩复合地基，采...

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倏忽    发表于2008-12-4    415人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

从轨道的几何不平顺角度出发，提出了列车荷载的简化计算模型。通过改变基床表层、底层及地基土的刚度，利用大型通用有限元软件ANSYS对路基进行非线性动力有限元分析，揭示基床及地基刚度对路基的变形、动应力及加速度的影响，并...

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倏忽    发表于2008-12-4    621人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

介绍路基面动应力有限元模型厦其计算原理，计算分析几种轨道不平顺状况及轴重下路基面动应力与列车速度的关系，指出高速铁路应严格控制轨道不平顺幅值，消除局部不平衡。

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倏忽    发表于2008-12-4    474人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过有限元软件对路基振动碾压进行仿真计算，主要分析了振动碾压在路基中的能量分布。以应变能衰减至10％为控制标准，得出振动碾压在深度方向的影响范围在0．45 m之内，为高速铁路及高速客运专线设计施工提供参考。

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倏忽    发表于2008-12-4    817人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

分析高速铁路路基各种压实检测方法产生的背景及原理，对路基压实检测提出新建议和发展方向。

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倏忽    发表于2008-12-4    680人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

在室内试验以及秦沈客运专线试验段路基动力响应实测数值的基础上，用分段线性函数近似代替实际测试得到的较为复杂的路基表层应力曲线，构造出作用于基床表面，适用于动力效应计算的列车荷载函数。改变少许参数即可以模拟不同速度...

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倏忽    发表于2008-12-4    517人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过大量的试验研究，总结出膨胀土改良的具体方法，结合路基施工技术，在膨胀土地区的铁路建设实践中。总结一些施工经验。对类似工程有一定的指导意义。

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倏忽    发表于2008-12-4    351人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

动态变形模量E 标准是我国高速铁路路基压实质量的主控指标之一，也已成为高速铁路路基压实质量标准的发展方向。采用三维动态有限元和无限元耦合技术，对Evd特性进行了仿真分析。根据计算结果，Evd试验深度影响范围约为1．2 m，E...

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倏忽    发表于2008-12-4    533人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过对高速铁路路基压实控制方法的分析，指明各种控制方法的适用条件和注意事项，提出了新的建议，探讨了路基压实控制的发展方向，为提高我国高速铁路路基的建设质量提供有价值的参考。

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倏忽    发表于2008-12-4    243人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

基于高速客运专线对路基变形的严格要求，路基填料改良已成为高速铁路不可回避的问题。结合郑西高速客运专线工程．通过大量土工试验和理论分析，研究了石灰改良黄土的击实特性、压缩特性、强度特性以及影响其工程力学特性的主要因...

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倏忽    发表于2008-12-4    469人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

由于铁路道碴铺层的对流换热为多孔介质的热传导问题，为解决青藏铁路路基温度场的计算，本文根据多孔介质中流体热对流的连续性方程、动量方程和能量方程，引进流函数并应用伽辽金法导出了多孔介质对流换热的有限元公式，并对普通...

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倏忽    发表于2008-12-4    902人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

主要介绍了高速铁路路基沉降监测常用的几种方法，并比较了这几种方法的优缺点及对高速铁路路基沉降监测方法的几点认识。

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倏忽    发表于2008-12-4    437人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

介绍高速铁路路基同普通铁路路基在施工方面的不同，并对高速铁路路基施工提出了几点认识和建议。

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倏忽    发表于2008-12-4    292人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

结合我国高速客运专线铁路的发展形势，着重分析时速超过200 km／h以上的路基动力响应。采用能够综合反映车辆和轨下基础因素的模拟振动荷载，通过非线性数值分析，研究了高速行车条件下路基动力响应包括横断面位移、加速度、应力...

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倏忽    发表于2008-12-4    497人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过与极限平衡法在一般路基边坡稳定性评价中的对比计算，证明了FLAC软件在边坡稳定性计算中的适用性，并用FLAC对沉陷积水区铁路煤矸石路基加高过程中的边坡稳定性进行了计算，结果表明，当边坡率为1．5时路基可加高到12．5 m，...

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