睛镜盒    发表于2009-2-4    777人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

针对地铁转向架性能测试系统的需要 提出厂一种基于PX1总线多功能数据采集卡PXI6070E和图形化编程语言Labview7．0的虚拟仪器构建方案=从硬件构成和软件功能上对虚拟仪器测试的功能进行了介绍。着重给出了地铁转向架纵向、横向位移...

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睛镜盒    发表于2009-2-4    664人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

使用离心模型试验技术对深圳地铁大～科区间三孔三线断面施工引起的地表沉降进行了研究，得到了工程竣工l8个月后地表沉降的预测值。

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睛镜盒    发表于2009-2-4    736人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过有限元法对刚性悬挂进行了仿真计算，从计算结果的分析中提出了刚性悬挂存在一定的合理跨距范围，可以在实际的设计和施工中起到指导性的作用。从而节约投资，达到良好的社会和经济效益。

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睛镜盒    发表于2009-2-4    663人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

有限单元法因其有坚实的数学理论基础和对复杂结构计算的有效处理使其成为工程设计和科研的有效工具，在对实际工程缺少同类工程类比和经验的情况下，用有限元对工程的施工和设计进行模拟已经成为解决此类工程的常用方法，作为南京...

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眼镜盒    发表于2009-2-4    908人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

南京地铁南北线地基存在特殊性，即其施工过程中地铁隧道底板要穿过很多不良地质体且岩性变化极其频繁。本文对这种影响地基不稳定性的因素进行了分析．主要有施沿线上岩土类型的频繁变化、软土的存在、溶洞的存在、断层的存在、倾...

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眼镜盒    发表于2009-2-4    971人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

本文介绍了南京地铁高架桥梁部设计情况．对两联连续弯梁的计算方法进行了较为详细的分析比较，对高架桥设计中出现的异型梁、截面拟定、锯齿板、钢束布置、施工方案等进行了阐述，提出了看法。并把梁部设计计算指标进行汇总，供今...

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眼镜盒    发表于2009-2-4    489人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

南京地铁一号线南京站一东井亭区间渡线段隧道为大跨变断面隧道，围岩破碎，自稳性差。因此，隧道施工前采用了高压旋喷桩加固地层，并采用了超前管棚支护以及双侧壁导洞、超短台阶、CRD等施工方法。文章着重介绍了本隧道的施工技...

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眼镜盒    发表于2009-2-4    756人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

南京许府巷地铁站深基坑工程采用地下连续墙围护，明挖顺做法施工。地下连续墙接头采用预制钢筋砼接头桩连接止水，两端头井辅以深层搅拌桩加固地基。基坑开挖时进行墙体位移、轴力、临近建筑物沉降变形监测，保证了安全施工。

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眼镜盒    发表于2009-2-4    1129人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

南京地铁一号线试验段工程盾构穿越内秦淮河存在诸多难点，其覆土仅0．7 m，为目前国内外盾构隧道施工覆土最浅的隧道。根据地质和实际施工情况，采取建设性措施成功穿越了内秦淮河。

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眼镜盒    发表于2009-2-4    883人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

结合南京地铁南北线一期工程中华门站，讨论高架车站的平面、立面的设计、车站规模的确定和车站建筑设计以及立面造型处理。

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眼镜盒    发表于2009-2-4    1122人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

从取土口设计、基坑支撑、挖土流程等多方面介绍了在地铁车站地下结构逆作法施工中首次采用的机械化挖土技术，为逆作法施工技术的深化和发展提供了借鉴

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眼镜盒    发表于2009-2-4    644人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站，基坑最深19．73m，其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间，最近处仅3．8m，东侧相邻十几栋7层楼的民居，最近处仅0．26m。车站周边环境复杂，...

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眼镜盒    发表于2009-2-4    676人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过对地铁管片表面龟裂产生原因的初步分析，提出了混凝土的表面碳化在短时间内就可以发生并引起表面收缩的观点，认为干燥收缩和碳化收缩是龟裂产生的主要原因，并提出了解决龟裂的思路和措施。

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眼镜盒    发表于2009-2-4    686人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

南京地铁南北线一期工程南起小行车辆段北至迈稿桥全长19．9km ，全线设地下车站8座，高架车站5座。许府巷站为8座地下车站之一．设计为二级车站．是南京火车站站与玄武门站之间的中间站．车站的南端进入圆曲线段．北段为直线段。

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眼镜盒    发表于2009-2-4    757人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

混凝土结构物的使用寿命与钢筋保护层的厚度和混凝土碱一集料反应等密切相关。文章介绍混凝土保护层的作用及其厚度过大或过小对结构的危害，并阐述混凝土碱一集料反应的原理、发生条件和防止其发生的措施。

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眼镜盒    发表于2009-2-4    555人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过福民站地下连续墙施工实例，介绍在中、微风化花岗岩中，利用优质泥浆护壁的成槽施工技术。

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眼镜盒    发表于2009-2-4    815人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

针对深圳地铁岗厦站的周围环境及设计要求，在车站结构设计中采取先进措施，保证彩田路半幅施工、半幅通车，时横穿车站的11万伏高压电缆实施原地保护，在车站中部设计了两个中庭，车站围护采用矩形人工挖轧桩，并兼作车站主体结构...

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眼镜盒    发表于2009-2-4    1190人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

地铁车站所处的环境往往极其复杂，交通繁忙，人流密集，采用盖挖逆作法施工，可用较短的时间完成结构顶板恢复既有道路交通，是一种行之有效的措施。研究盖挖(半)逆作法的施工工艺，优化盖挖(半)逆作法的结构设计，可以促进盖挖逆...

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眼镜盒    发表于2009-2-4    651人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

根据深圳地区的实际情况，介绍了高架桥梁的设计原则，通过对几种常用的桥梁结构型式进行比较分析，提出推荐的桥梁结构类型。

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眼镜盒    发表于2009-2-4    708人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

明珠线二期宜山路车站南端头井区域深基坑(1～7轴)的环境保护要求高，施工条件复杂，为此，基坑施工过程中综合采用了多种施工技术措施，其中包括选用地下连续墙作为围护结构；选用旋喷桩、注浆加固、承压降水井点等方法进行软土地...

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