淡定初春    发表于2009-1-15    424人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

分析我国高速铁路的研究成果，总结广深准高速铁路线路改造及既有线提速的实践，追踪国外高速铁路设计施工技术发展的最新动态，结合秦沈客运专线列车运行试验，针对速度更高的客运专线设计进行高速铁路构筑物设计优化分析。

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淡定初春    发表于2009-1-15    590人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

高速铁路建设线下工程以混凝土结构为主体，大吨位混凝土箱梁将得到大量使用，应总结国内外的经验教训．重视基础设施的耐久性。综合国内外混凝土结构设计、施工、质量监控和管理方面的情况，从保证高速铁路混凝土结构耐久性的角度...

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淡定初春    发表于2009-1-15    627人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

设计实施了路基动态太摸型试验，对不同厚度级配碎石基床表层结构的动态特性进行了研完。试验蛄果表明，填土表面动应力和基床表面弹性变形与级配碎石厚度关系密切，随级配碎石厚度的减少呈指教增加。长期动荷栽诈甩下，级配碎石基...

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淡定初春    发表于2009-1-15    550人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过对设计实践中遇到的一些问题的分析研究，提出在铺设无缝线路的高速铁路桥梁下部结构刚度设计中取消同一座桥中各桥墩刚度差限值的建议，并提出可行的处理方法。

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淡定初春    发表于2009-1-15    629人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

在武广、郑西、福厦铁路的建设中，为了跨越高速公路、城市道路、铁路干线等，广泛采用了跨越能力强、结构高度小、外形美观的钢系杆拱。本文主要通过对128m下承式钢箱系杆拱结构形式的计算分析、比较，介绍拟选用的高速铁路跨度1...

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淡定初春    发表于2009-1-15    564人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

采用有限元分析软件对CFG桩复合地基特性进行了研究，分析了不同的复合地基处理方案，如水泥土、桩帽网、和桩板方案对沉降规律和桩土应力比的影响．研究表明：复合地基处理方案为水泥土方案时路基沉降量最大、桩土应力比最小，地...

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淡定初春    发表于2009-1-15    908人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

对隧道覆盖涉及的几个重要技术问题进行分析，其中包括无线覆盖组网方式、时延色散的分析和解决办法、铁路站间话务自适应技术、光纤直放站上行噪声的分析以及上下行链路的场强预算。

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淡定初春    发表于2009-1-15    542人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

结合我国秦沈客运专线的工程实践，介绍了高速铁路板式道床施工技术。尤其是在CA(水泥沥青)砂浆的设计与施工方面取得的成果，可为今后高速铁路施工提供技术参考。

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淡定初春    发表于2009-1-15    646人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

在已建立的轮轨噪声预测模型STTIN的基础上，对高速列车在板式轨道上运行时的轮轨噪声进行了预测分析，并对高速列车在板式轨道上运行时产生的轮轨噪声与在有碴轨道上运行时的轮轨噪声进行了比较。发现钢轨辐射的主要是中、高频噪...

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淡定初春    发表于2009-1-15    677人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

本文阐述了高速铁路动车段信号设计采用集中控制的方法、种类的设计思想。

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淡定初春    发表于2009-1-15    614人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

高速铁路测试过程中，环境比较恶劣，存在着各种各样的干扰，本文分析了高速铁路动态测试过程中主要干扰因素，及使用硬件技术去除空间干扰，信号通道干扰，电源干扰的方法，以及良好的接地技术。

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淡定初春    发表于2009-1-15    590人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

铁路的提速和城际高速铁路的建设，对现有移动通信网络产生了一定的影响。本文从理论和实际工程上分析了高速铁路对GSM网络的影响，并给出了相关的解决方案。

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淡定初春    发表于2009-1-15    791人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

轨道稳定性是指轨道在高速运营条件下保持高平顺性与均衡弹性、维持部件有效性与完善性的能力，其内涵是少维修或免维修。如果轨道的稳定性难以保证，就必须进行必要的维修。维修的不利影响包括两个方面：一是干扰正常运输秩序，构...

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捏叶思    发表于2009-1-15    714人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

从电动车组对不同坡度的适应性分析和与相邻线标准匹配以及地形条件分析，通过工程费、运营费综合比较，确定哈大客运专线的最大坡度.

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捏叶思    发表于2009-1-15    958人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

结合京沪高速铁路最大坡度的研究，主要从地形条件，动车牵引力，土建工程费和运营费及电动车组性能与坡度适应关系等方面，分析我国高速铁路最大坡度标准的确定问题。

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捏叶思    发表于2009-1-15    748人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

为满足我国客运专线建设需要，结合我国客运专线路网规划及在建项目研究，主要从工程技术经济及电动车组性能与坡度适应关系两方面，分析研究高速客运专线最大坡度标准的选用原则，提出适合我国国情并与国际高速铁路标准相适应的最...

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捏叶思    发表于2009-1-15    376人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

本文对兰武线翻越鸟鞘岭地段的13％oo、16％o、2O‰不同坡度，视不同越岭展线、不同越岭高程、不同越岭位置、不同越岭隧道长度等各种不同组合方案进行了详细地论证研究。其研究分析方法、原则具有针对性和适用性，对类似地形地区...

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捏叶思    发表于2009-1-15    450人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

从兰武线既有现状出发，针对海拔高、坡度大、列车运行速度低、运输成本高、市场竞争力不足等问题，就实现运输能力和运输质量的同步提高，满足旅客列车提速的需要，提高点线协调能力等方面，对各种限制坡度方案特点进行了详尽地分...

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捏叶思    发表于2009-1-15    544人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

结合兰州至重庆铁路沿线所经地区的地形、地质条件和地方主要经济据点的分布情况，从分析兰渝线所处的西部路网限坡系统出发，结合运量特征、牵引种类、机车类型、生产力布局、运输要求等因素，对全线限制坡度、牵引质量进行系统研...

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捏叶思    发表于2009-1-15    617人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

本文就既有娄邵线技术改造限制坡度的选择，对既有12．5％o限坡和统一采用6％o限坡两方案，从能力适应情况、运营费分析、统一技术标准的角度、工程运营费综合比较等方面进行综合分析比较，推荐采用6％o限坡方案。

最新回复：至尊无上  2009-1-15