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轨道不平顺性对高速铁路的影响

淡定初春发表于2009-1-16 633人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

介绍了高速铁路轨道不平顺的种类，分析了高速铁路轨道不平顺产生的原因以及不平顺波形的特征，并介绍了轨道铺设精度控制标准。

合宁高速铁路跨合宁高速公路1～80m钢桁梁拖拉施工技术研...

淡定初春发表于2009-1-16 881人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

结合合(合肥)宁(南京)铁路跨合宁高速公路1～80m钢桁梁拖拉施工案例，阐述了跨高速公路钢桁梁的临时结构设计、反拖法施工技术、施工工艺以及跨高速的安全措施。为跨高速的大型钢结构提供一些范例。

桁梁正交异性整体钢桥面结构受力分析

淡定初春发表于2009-1-16 571人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

以京沪高速铁路上一座拟建的五跨刚性梁柔性拱桥为工程背景，分析研究该桥钢桁架主梁采用的正交异性板整体桥面结构的受力情况。利用有限单元法，对桥面系部分构件的受力情况进行分析研究，并介绍带K撑的横断面结构形式对桥面各构...

华北平原地面沉降对高速铁路的影响及其对策

淡定初春发表于2009-1-16 708人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

研究目的：研究掌握中国华北平原区域地面沉降特征及其对高速铁路工程的影响，提出针对性的防治对策与工程措施，供高速铁路勘测、设计及施工参考。研究方法：本文结合某高速铁路北京至济南段沿线地面沉降情况，采用统计分析方法对...

基于AHP法的高速铁路客运站选址研究

淡定初春发表于2009-1-16 687人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

为使我国高速铁路客运站规划建设建立在易操作、可定量化的基础上，利用简便实用的层次分析法建立了高速铁路客运站选址方案比选模型，提出了比选模型的计算过程，给出了应用实例。经实践证明。该方法是可行的。

基于蠕变试验路堤工后沉降的数值模拟

淡定初春发表于2009-1-16 772人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

研究目的：为了保持轨道的平顺性和稳定性，高速铁路要求路堤的工后沉降为零沉降，而红层属于C类填料，易崩解、软化，此研究为了验证将红层粉碎后作为高速铁路路堤填料的可行性。研究方法：将红层填料经过粉碎(小于2 mm以下)，同...

真空联合堆载预压加固高速铁路软基试验分析

淡定初春发表于2009-1-16 313人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

真空联合堆载预压法作为一种有效的软土地基处理方法，其理论计算尚未成熟。本文根据某试验段实测资料，讨论分析了真空联合堆载预压加固软基过程中沉降随荷载、时间的变化特性，沉降随深度的分布特性以及控制工后沉降的效果，得到...

整体桥面钢桁梁桥桥面荷载传递途径的研究

淡定初春发表于2009-1-16 715人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

在多横梁整体桥面结构中，桥面荷载有两条传递途径：一是通过纵梁、纵肋和钢桥面板纵向传递到节点横梁，再传到下弦节点；二是通过节间内横梁及钢桥面板横向传递到下弦杆，再传到下弦节点。前者引起节点处横梁的竖向弯曲，后者引起...

高速铁路噪声防治对策

淡定初春发表于2009-1-16 844人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

分析了高速铁路噪声的来源。对不同国家的噪声环境评价标准进行了论述。提出了从声源、传播途径和受声点三方面来降低高速铁路噪声的措施。指出了高速铁路噪声下一步应该进行的研究工作。

高速铁路噪声计算方法

淡定初春发表于2009-1-16 462人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

根据离开轨道中心15m处高速铁路的噪声暴露声级，通过引入地面衰减、屏障衰减和房屋建筑及树木的附加衰减参数，建立噪声理论分析模型。导出预测高速铁路牵引噪声、轮轨噪声和空气动力噪声的理论计算式。对秦沈客运专线铁路噪声进...

高速铁路噪声与振动因素的分析及其对策的探讨

淡定初春发表于2009-1-16 545人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

高速铁路给人们带来快捷和方便的同时，也给沿线居民造成高噪声的环境污染和对周围建筑物的振动危害。笔者通过分析高速铁路高噪声和振动的来源，提出了相应的措施和对策。

高速铁路站场地区空间规划

淡定初春发表于2009-1-16 1099人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

为了分析高铁站场地区空问布局规律，解决该地区布局规划与交通组织的问题，通过国内外实践性对比和理论研究，提出选址新建高铁站场地区“三囤层”空间结构模式。第一圈层是交通服务区域，具有一定的“刚性”，规模在1～1．5 km ...

高速铁路振动荷载的模拟研究

淡定初春发表于2009-1-16 479人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

高速铁路路基动力响应的分布和变化规律已成为研究和解决路基问题的重要方面，通过确定动荷载来研究路基的动力特性是其中的一种方法。列车荷载是一个很复杂的问题，同时涉及列车轴重、悬挂体系、行车速度、轨道组成、线路平顺等等...

高速铁路振动荷载时程的动力反分析

淡定初春发表于2009-1-16 417人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

为了求解高速铁路竖向振动荷载时程问题，在用Newmark法求解运动平衡方程的基础上，推导了求解振动荷载的公式，提出了由振动加速度反求振动荷载时程的动力有限元方法。结合秦沈客运专线，计算了列车运行速度分别为230 km／h和265...

高速铁路中桥梁跨径布置与共振关系的探讨

淡定初春发表于2009-1-16 567人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

高速列车通过桥梁时将会产生列车与桥梁相互耦合的振动。多跨简支梁形式的桥梁在高速铁路线中占相当大的比重。本文应用车桥耦合振动理论，通过大量计算机仿真计算，讨论和分析了跨径布置和共振的相互关系。

高速铁路自然过分相方案

淡定初春发表于2009-1-16 937人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

在深入研究机车带负荷过分相产生电弧机理的基础上，提出了自然过分相技术方案．该方案的基本原理是在车载变压器高压侧和牵引供电臂末端分别并联一个电容，当机车过分相时，牵引网和车载电气传动系统实现等电位分离，避免了机车过...

高速铁路总体设计体会

淡定初春发表于2009-1-16 695人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

高速铁路总体设计必须围绕高速铁路的高速、安全、准时、方便、舒适、全天候等综合技术特点，具备高度的系统工程设计理念，系统地解决由于行车速度提高而带来的一系列技术难点。阐述高速铁路总体设计理念、几个关键专业的设计要点...

京沪高速铁路调节器尖轨轨型选择的研究

淡定初春发表于2009-1-16 579人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

对比了CHN60AT钢轨和60D40钢轨的强度、适用范围、轨型尺寸和长度、尺寸允许偏差和平直度、供货技术条件、检验规则等方面存在的差异。建议京沪高速铁路调节器尖轨采用CHN60AT钢轨。

京沪高速铁路高中速列车到发时间域的计算方法

淡定初春发表于2009-1-16 585人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

在影响旅客列车运行图编制质量的因素中，列车的始发、终到时间范围是最重要的因素之一，该时间确定的合理与否，直接影响到旅客列车的上座率和服务质量．对于以提高旅客列车服务质量为目标的高速铁路运输组织，合理计算跨线中速列...

京沪高速铁路桥桩竖向静载试验理论模拟

淡定初春发表于2009-1-16 542人浏览 1人跟帖等级: 来自:路桥工程论文来自电脑版

应用荷载传递法，建立了一种单桩荷载与沉降的数值分析方法，通过与Poulos的实测及计算结果相比较，验证了此方法的正确性，并且对京沪高速铁路桥桩静载试验进行了理论计算。

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