淡定初春    发表于2009-1-16    408人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

利用全桥有限元模型，对京沪高速铁路32 m+108 m+32 m中承式钢箱拱桥进行了多遇地震下的反应谱分析和弹性时程分析，检算结果表明，该桥的抗震性能满足规范要求，选定的结构形式和截面尺寸是合理可行的。

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淡定初春    发表于2009-1-16    466人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

京沪高速铁路北京特大桥在跨京开高速公路时，为满足立交要求并追求较好的景观效果，采用了中承式钢箱拱。着重对主梁高度、桥面板形式、桥面系结构形式、吊杆间距、拱肋中心距、吊杆形式、边墩负反力及主墩水平推力处理方案等进行...

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淡定初春    发表于2009-1-16    621人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

本文以拟建福厦高速铁路某段全风化花岗岩为研究对象，对全风化花岗岩的物理力学性质进行全面研究，以期能对福厦高速铁路的设计、施工提供帮助。

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淡定初春    发表于2009-1-16    877人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

针对高速铁路的质量要求，提出了工程质量控制的主要措施和管理制度。

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淡定初春    发表于2009-1-16    654人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

本文通过对京沪高速铁路引入徐州楸纽跨线车联络线设置的探讨，总结了跨线车联络线设置的一般规律，供今后同类型设计借鉴参考。

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淡定初春    发表于2009-1-16    579人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

对比了CHN60AT钢轨和60D40钢轨的强度、适用范围、轨型尺寸和长度、尺寸允许偏差和平直度、供货技术条件、检验规则等方面存在的差异。建议京沪高速铁路调节器尖轨采用CHN60AT钢轨。

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淡定初春    发表于2009-1-16    585人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

在影响旅客列车运行图编制质量的因素中，列车的始发、终到时间范围是最重要的因素之一，该时间确定的合理与否，直接影响到旅客列车的上座率和服务质量．对于以提高旅客列车服务质量为目标的高速铁路运输组织，合理计算跨线中速列...

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淡定初春    发表于2009-1-16    542人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

应用荷载传递法，建立了一种单桩荷载与沉降的数值分析方法，通过与Poulos的实测及计算结果相比较，验证了此方法的正确性，并且对京沪高速铁路桥桩静载试验进行了理论计算。

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淡定初春    发表于2009-1-16    764人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

本文针对京沪高速铁路无缝线路特点及焊接要求，对高速铁路无缝线路长钢轨焊接施工方案进行了初步研究，提出了各种条件下钢轨焊接方式的优选方案。 　　

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淡定初春    发表于2009-1-16    486人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

以京沪高速铁路京济段的软土区为例，总结在软土地区修建高等级铁路的路基处理及进行路、桥方案比较应考虑的因素。

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淡定初春    发表于2009-1-16    712人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

通过介绍法国国营铁路公司对高速铁路上侧风问题的防灾研究和具体措施，提出我国在新建高速铁路时应尽早建立适合我国国情的防侧风监测系统和防灾手段。

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淡定初春    发表于2009-1-16    397人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

高速铁路区间渡线的设置受诸多因素的影响。从渡线投资、维修养护成本、中速列车运输成本几方面进行费用测算，并以京沪高速铁路阃渡线设置方案进行经济效益比较，结果表明，在能力紧张情况下，设置区闻渡线在维修”天窗”时间内增...

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淡定初春    发表于2009-1-16    804人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

对某高速铁路施工高程控制网建立过程中的情况进行了介绍，并对高速铁路施工高程控制网的建立提出了一些设想。

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淡定初春    发表于2009-1-16    473人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

针对高速铁路预制整孔预应力混凝土箱梁的运输与架设工艺，对架桥机的设计方案进行探讨，提出DF900型一跨式架桥机设计方案。

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淡定初春    发表于2009-1-16    684人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。针对速度目标值的选择涉及的因素较多，既有定量因素又有定性因素之特点，探讨了应用模糊数学多目标综合评判数模作速度目标值综合评判的方法。并根据分析，提出采用300 km／h速度值...

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淡定初春    发表于2009-1-16    1039人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

在高速铁路设计中，路堤填筑压实不仅要考虑列车静荷载的影响，其高速行驶中产生的动荷载冲击力已经不容忽视。本文通过采用地基系数K，o、动态变形模量Evo、孔隙率n三种不同检验方法对试验段碎石土路堤填筑压实质量进行检验，利用...

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淡定初春    发表于2009-1-16    811人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

高速列车在隧道内运行引起强烈的空气动力，本文给出隧道内瞬变压力的计算方法，对瞬变压力影响下接触网跨距的取值进行了有限元分析，并提出了跨距的合理取值。

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淡定初春    发表于2009-1-16    517人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

立足于薄壁箱梁剪力滞、畸变、约束扭转的传统的解析理论，建立了一般高速铁路箱梁的解析计算模式，并结合有限元的计算程序，针对实例进行了相关横截面的检算和比较，分析了高速铁路混凝土箱梁横截面的应力分布规律，以及关键的影...

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淡定初春    发表于2009-1-16    510人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

无碴轨道具有线路稳定、刚度均匀和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点。首先简述了国内外高速铁路无碴轨道研究现状，重点介绍了我国无碴轨道选型及设计需要考虑方面。

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淡定初春    发表于2009-1-16    1241人浏览    1人跟帖    等级:  来自:路桥工程论文

由于道岔的结构特征和几何特征决定了其特有的轮轨相互动力作用和应力扩散形式，所以一直是实现铁路提速的重要瓶颈之一。因此，采用无碴道岔提高在高速运行条件下的轨道结构稳定性、耐久性和高平顺性 减少维修养护 是今后客运专线...

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